Neuf ports intérieurs situés sur le Rhin supérieur, Strasbourg, Kehl, Colmar, Mannheim, Ludwigshafen, Karlsruhe, Bâle, Mulhouse et Weil-am-Rhein ont décidé d’unir leurs forces et de collaborer pour être plus performants ensemble. Ce projet de coopération entre neufs ports intérieurs situés dans trois pays différents du Vieux continent a démarré officiellement en septembre 2012 et va se poursuivre jusqu’au 31 décembre 2014. Au cours de cette période, une étude menée en commun va permettre d’identifier les atouts et les contraintes des différents sites portuaires puis de définir de manière concertée les mutualisations possibles et les besoins en investissements, précise le port autonome de Strasbourg (PAS), coordinateur du projet.
Créer une offre intermodale commune
L’objectif de la coopération envisagée entre les neuf ports est de développer à terme une offre multimodale plus performante à l’échelle du Rhin supérieur. « L’amélioration des liaisons ferroviaires constituera une part importante du projet mais d’autres sujets sont envisagés comme la question du foncier disponible sur cette partie du Rhin, du trafic conteneurisé ou encore de l’adaptation des activités logistiques aux besoins des chargeurs », indique le PAS. Le projet va mobiliser non seulement les responsables portuaires mais aussi ceux des collectivités locales, des établissements publics et des opérateurs économiques des trois pays, France, Allemagne et Suisse. À la fin de l’étude, soit à partir de 2015, les partenaires devraient mettre en place « une structure de concertation et de gouvernance pérenne » pour assurer le suivi de la coopération. Les partenaires ont déposé un dossier de candidature au titre du programme du Réseau transeuropéen de transports (RTE-T) dans le cadre de la priorité no 5 visant à « favoriser une approche par corridor des infrastructures européennes de transport ». La Commission européenne a annoncé le 19 octobre avoir retenu la candidature de ce projet. Elle devrait se prononcer mi-2013 sur un éventuel financement européen de l’étude prévue par les ports dans le cadre du nouveau RTE-T prévu à partir de 2014. Le coût de cette étude est évalué à près de 2 millions d’euros par les responsables portuaires, dont 50 % pourraient être pris en charge par l’Union européenne.
