Fin septembre, 35 000 t de clinker destinées au port de Recife (Brésil) ont été chargées sur le Hammonia-Korskika, le premier à avoir accosté au nouveau port extérieur de La Corogne (Punta Langosteira). Au début du mois d’octobre, six grosses structures métalliques ont été embarquées à destination du Sénégal à bord du Safmarine-Saba.
Ces deux opérations ont marqué le début d’activité du port alors que la dernière phase de la construction des infrastructures est en cours. Celle-ci comprend principalement la construction de la contre-jetée et de la galerie pour les conduites des vracs liquides. Sans attendre, l’Autorité portuaire a engagé les négociations pour le transfert des opérateurs du port actuel vers les nouvelles installations. La plus compliquée est celle avec Repsol, en raison de l’ampleur de la compensation financière demandée (un centaine de millions d’euros selon la presse locale).
Le nouveau port a reçu une impulsion additionnelle avec l’adjudication, le 3 octobre, d’une concession à la compagnie pétrolière Pemex pour la construction et l’exploitation d’un terminal de stockage, mélange, chargement et déchargement de vracs liquides. L’investissement prévu pour la première phase s’élève à 26,5 M€ et comprend la construction de trois réservoirs de 30 000 m3 chacun et d’un quatrième de 10 000 m3. Le trafic supplémentaire attendu serait de 2 à 2,5 Mt/an (+ 20 % par rapport au trafic actuel du port). Les travaux devraient démarrer à la mi-2013 pour une mise en service attendue fin 2014 ou début 2015.
Reste le dossier épineux des accès. Si la construction des accès routiers est inscrite au budget 2013 du ministère de l’Équipement, la ligne ferroviaire est toujours en phase d’étude.
