Tercat, la filiale d’Hutchison, qui a inauguré en septembre son nouveau terminal à conteneurs Best, vient d’entrer dans le transport ferroviaire de conteneurs. Une première ligne vient d’être mise en place entre le port et la plate-forme logistique de Noain près de Pampelune (Navarre), dont Tercat est devenu gestionnaire récemment à la suite d’un appel d’offres. Le service Best-Pamplona Service Express offre trois départs par semaine dans chaque sens pour parcourir en 20 heures les 480 km entre les deux destinations, avec une capacité de 62 EVP par train. La plateforme de Noain fonctionne comme un « port sec » et offre les mêmes possibilités aux entreprises que le port de Barcelone. Tercat envisage d’augmenter le nombre de fréquences si le marché le justifie. La plate-forme de Noain dispose d’excellentes connexions avec le pays basque espagnol, la Navarre, La Rioja et le sud-ouest de la France et pourrait donc devenir un hub de trafic.
Le plus grand terminal espagnol
Par ailleurs, dans le port de Barcelone, Tercat dispose d’un terminal ferroviaire avec huit voies à écartement mixte de 750 m chacune, le plus important existant à ce jour dans un port espagnol. Tercat table sur un trafic de 17 000 EVP pendant la première année de fonctionnement de la ligne Barcelone-Noain.
Le lancement de ce nouveau service se produit alors que l’autre opérateur de conteneurs, TCB, vient d’annoncer une hausse de 23 % pendant les neuf premiers de l’année du trafic ferroviaire qui a dépassé 90 000 EVP. En août, le trafic a atteint le chiffre record de 15 000 EVP avec 278 trains. Si l’activité a été moins importante en septembre (12 400 EVP), les prévisions pour octobre font état de 14 500 EVP. TCB Railways, la filiale du groupe dédiée à ce trafic, table sur 115 000-120 000 EVP en 2012. Dans le cadre de l’augmentation de capacité du terminal de conteneurs de TCB, le nombre voies à écartement mixte devrait passer de 5 à 6 en 2013 et la longueur de 450 à 750 m.
Une nouvelle liaison UIC vers l’Allemagne
L’opérateur allemand Kombiverkher a lancé le 15 octobre une liaison ferroviaire entre le port de Barcelone et l’Allemagne sans transbordement de charge à la frontière franco-espagnole. Le nouveau service emprunte le tunnel à péage du Perthus et la ligne UIC existante jusqu’à la gare de Morrot située dans le port catalan. Bien que le trajet soit plus long par rapport à la ligne ferroviaire traditionnelle via Port-Bou, l’absence de transbordement permet un gain « de coûts et de temps » selon l’opérateur.
Le service comprend trois départs/semaine (lundi, mercredi et vendredi) dans les deux sens. Kombiverkher offrait jusqu’ici des connexions avec Granollers (province de Barcelone) et Tarragone. Dans un contexte de crise, l’amélioration des connexions ferroviaires entre les ports espagnols et le reste de l’Europe est devenue un enjeu essentiel pour l’Espagne et les filiales des sociétés étrangères installées dans ce pays. Selon Kombiverkher, « il y a une forte demande de trains additionnels entre l’Allemagne et l’Espagne ».
