Ce contrat prévoit le transport des seize portes d’écluses. Leur transport doit démarrer à partir de février 2013. L’acheminement de ces portes se fera en quatre expéditions. Chaque porte d’écluse pèse plus de 4 000 t. À chaque expédition, les navires transporteront quatre portes. Ces portes sont construites par la société italienne Cimolai. Elles seront chargées sur des navires semi-submersibles. Les équipes de Geodis Wilson en Italie ont développé des systèmes d’arrimage et de sécurisation pour transporter ces portes sans risques, indique un texte du commissionnaire. Les opérations de transport sont sous-traitées auprès de Sarens N.V pour la partie terrestre en Italie, et de STX Pan Ocean, pour le maritime. Plus connu pour ses opérations dans les conteneurs, STX Pan Ocean a développé son savoir-faire dans d’autres secteurs comme les projets industriels et les voitures.
Les travaux du canal de Panama avancent à un rythme soutenu. Le retard pris en raison de procédures judiciaires sur la qualité du béton a légèrement retardé l’avancement des travaux mais, selon l’autorité du canal, les travaux sont achevés à hauteur de 44 % à fin août. Le dragage des chenaux d’accès Atlantique, Pacifique et du Lac Gatun sont avancés, respectivement à 92 %, 98 % et 76 %. Les portes d’écluse qui doivent arriver entre le premier trimestre 2013 et le premier trimestre 2014 doivent permettre de mettre le nouveau canal en eau en décembre 2014.
