Le nouveau terminal à conteneurs de la filiale d’Hutchison, Tercat, a été inauguré officiellement le 27 septembre. Dénommé Best (Barcelona Europe South Terminal), celui-ci offre 1 500 m de longueur de quai, une superficie de 100 ha et une capacité de 2,6 MEVP. Il est équipé de 8 grues super-post-panamax. « C’est le premier terminal semi-automatisé du groupe et il va être équipé de la technologie de dernière génération », a déclaré Alejandro Kouruklis, directeur général de Tercat au journal Diario del Puerto.
Le terminal a commencé à fonctionner en juillet avec un rythme moyen de 30 opérations/heure par portique. Un accès ferroviaire UIC provisoire a été mis en service en septembre. Hutchison a cependant conditionné le lancement de la deuxième étape du terminal (600 m de ligne de quai et 32 ha supplémentaires) à la mise en place d’une connexion ferroviaire UIC définitive. Alejandro Kouruklis estime que « ce terminal, et le port en général, doit devenir la principale porte d’entrée de l’Asie au sud de l’Europe ».
Le gouvernement espagnol a prévu dans le projet de loi de finances pour 2013 une ligne de 60 M€ pour la connexion ferroviaire définitive, le coût du projet ayant été ramené à 100 M€. Restent donc à trouver 40 M€ auprès d’autres sources. L’Autorité portuaire de Barcelone (APB) est prête à participer conjointement avec des capitaux privés. Plus que jamais, Barcelone affiche des ambitions qui vont clairement au-delà de la péninsule ibérique.
