Le port du Havre sera-t-il le futur bras armé en Europe de l’industrie automobile chinoise? La récente visite d’une délégation de quatorze chefs d’entreprises chinois, membres de Cala, une association spécialisée dans la logistique automobile, laisse entrevoir des perspectives commerciales importantes pour l’ensemble de la filière. Autant dire que pour le Grand port maritime du Havre et, en filigrane, pour Haropa (le GIE Le Havre, Rouen, Paris), cette visite revêt un caractère majeur puisque les acteurs de la filière automobile chinoise élaborent actuellement leur futur schéma de distribution de véhicules neufs et pièces détachées pour l’Europe.
Reçus par Gilles Fournier, le président du conseil de surveillance du GPMH, et Hervé Cornède, le directeur commercial, les professionnels chinois ont pu découvrir toutes les installations havraises. L’ensemble des acteurs de la filière a vanté les atouts de la solution logistique via Haropa et insisté sur les enjeux de « Roro Max », le programme havrais d’optimisation qui doit permettre de faire passer le trafic roulier à 500 000 véhicules en 2015 contre 365 000 l’an dernier.
Durant leur séjour au Havre, les industriels chinois ont visité les trois parcs logistiques dédiés à l’automobile et exploités par CAT, Gefco et Walon. Sur place, ils ont également apprécié la qualité de la manutention opérée par Manucar, SMR et Roussel. À l’occasion de cette visite, le directeur général de Beijin Foton Logistics, l’un des membres de la délégation chinoise, a souligné « le besoin, pour les acteurs de la filière automobile chinoise, d’une logistique efficace et leur souhait que les entreprises logistiques havraises puissent apporter leur savoir-faire dans le cadre de partenariats et d’échanges à créer ».
