Mac Andrews, la filiale shortsea de CMA CGM, ajoute à compter du 16 avril une escale hebdomadaire à Dunkerque de son service Irlande-Royaume-Uni-Pays-Bas Portugal. Trois navires jumeaux de 700 EVP construits en Chine entre 2006 et 2008, les Pagola, Pantonio et Sophie touchent chaque semaine deux fois les ports de Lisbonne et Leixoes au Portugal, et enchaînent alternativement au nord, une fois par semaine, une rotation mer d’Irlande et une en mer du Nord. La rotation 1 touche Lisbonne le vendredi, Leixoes le samedi, Dublin le mardi, Liverpool le mercredi. Les navires reviennent au Portugal les lundi et mardi suivants. En rotation 2, ces mêmes navires sont à Tilbury le vendredi, à Rotterdam samedi et dimanche, puis à Dunkerque le lundi, à Lisbonne le jeudi-vendredi, etc. L’agence CMA CGM de Dunkerque sera l’agent en France du service. Ce service est susceptible de servir les armements transocéaniques en feedering, mais « ce n’est pas son but essentiel », précise Guy Adams, directeur général Europe de Mac Andrews. Il s’agit avant tout « d’un service conçu de porte-à-porte pour apporter une autre solution face à la route », en particulier grâce à une flotte de conteneurs grands volumes de 20 à 45 pieds pallet-wide (de 2,55 m de largeur), permettant de charger deux rangées de palettes européennes côte à côte, soit 33 palettes. Le service chargera du fret sec aussi bien que du frais et surgelé. « Nous visons le nord de la France et le sud-ouest de la Belgique », précise Guy Adams, qui veillera personnellement à ce développement avec Kenneth Rohrbach, responsable développement européen. Une cellule shortsea dédiée sera constituée en France.
Sans doute moins souple et un peu moins rapide que la route, la solution porte-conteneurs, « préférable au roulier sur de longues distances », apporte « une garantie de volume et de ponctualité, et un coût intéressant, en ligne avec le Grenelle de l’environnement », commente Guy Adams. Pour Christine Cabau Woehrel, nouvelle présidente du directoire de Dunkerque-Port, cette ligne s’inscrit dans « la stratégie du port de Dunkerque de développer des lignes à courte distance en complément des grands axes est-ouest et nord-sud ».
