Avec un trafic fluvial de près de 22 Mt en 2011, en croissance de près de 7 % par rapport à 2010, Ports de Paris demeure le premier port intérieur français. Parmi les filières en progression, Ports de Paris indique « les matériaux de construction (1,71 Mt, + 11,6 %), les engrais (52 070 t, + 31 %) et les produits chimiques (134 635 t, + 23 %) ». À l’inverse, continue Ports de Paris, les produits agricoles sont en baisse de 13 % (1,80 Mt) tout comme les produits pétroliers (194 076 t, − 41 %), les denrées alimentaires (324 687 t, − 2,4 %) et les combustibles minéraux solides (633 042 t, − 10,7 %). Du côté des conteneurs aussi, la croissance est au rendez-vous en 2011 sur la plupart des sites de Ports de Paris avec un total de 151 094 EVP, soit + 18,9 % par rapport à 2010. Plus globalement, le bassin de la Seine présente une belle année 2011 (voir encadré). Du côté du Nord-Pas-de-Calais, les Ports de Lille présentent eux aussi un bilan 2011 positif avec un trafic fluvial de près de 1,8 Mt, en essor de 18 % comparativement à 2010. Ce résultat est porté par les matériaux de construction, les produits métallurgiques, sidérurgiques et agricoles ou encore la filière valorisation. Avec 78 291 EVP, les terminaux à conteneurs de Ports de Lille enregistrent une hausse de 8 % en 2011, « la meilleure performance depuis 2005 ». Lille ne reflète pas exactement la situation sur son bassin où le trafic fluvial présente « une légère contraction de 1 % », selon la direction régionale du Nord-Pas-de-Calais. Troisième port à la fête en 2011: Lyon Édouard-Herriot avec un trafic fluvial d’un peu plus de 1,4 Mt (+ 11 %) et 59 500 EVP manutentionnés par la voie d’eau (+ 4 %). « Les activités en croissance à Lyon sont les matériaux de construction, le recyclage et les produits métallurgiques neufs », précise la Compagnie nationale du Rhône (CNR). Sur l’ensemble du fleuve, le tonnage affiche un léger repli avec 5,8 Mt (− 0,4 %) et 1,27 Mdtkm (− 3,3 %). À l’inverse, les conteneurs sur le Rhône sont en expansion de 14,7 % avec 67 142 EVP. « La navigation sur le Rhône se maintient ainsi à un niveau satisfaisant après la période de crise de 2008-2009 », conclut la CNR. Sur la Saône, « l’année 2011 a été en demi-teinte », explique Aproport, gestionnaire des ports de Chalon et Mâcon. Le trafic fluvial recule de 7 % avec un peu moins de 1,1 Mt. « Cette contraction est liée à la baisse des secteurs traditionnels, indique Aproport, néanmoins tempérée par l’intégration de nouveaux trafics comme l’importation de tourets, poutres ou treillis métalliques. » Le résultat de l’activité conteneurs compense aussi la situation pour Chalon et Mâcon avec 42 057 EVP en 2011, soit une progression de 57 % comparativement à 2010.
Quatre mois de basses eaux sur le Rhin
Sur le bassin rhénan, les résultats du port autonome de Strasbourg (PAS) et des Ports de Mulhouse-Rhin (PMR) sont en net repli suite à près de quatre mois de périodes de basses eaux au printemps et en automne, mais aussi à l’interruption de trafic de près d’un mois suite à l’accident du Waldhof. Le trafic fluvial du PAS atteint 7,6 Mt (− 17,2 %), celui des PMR 4,5 Mt (− 15 %). Le trafic conteneurs décroît de 10 % au PAS (103 904 EVP) et de 20 % aux PMR (50 000 EVP). Ces résultats ponctuellement difficiles n’empêchent pas le PAS d’envisager l’avenir avec sérénité grâce notamment à l’extension portuaire de Lauterbourg et l’appel à projets en cours auprès d’opérateurs privés pour la création d’un nouveau terminal à conteneurs. Il en va de même aux PMR où une étude de marché a été lancée en janvier 2012 pour l’aménagement d’un troisième terminal à conteneurs sur le site d’Ottmarsheim « afin d’évaluer le marché captif local et transfrontalier ».
Une bonne année sur l’axe Seine
Selon des chiffres publiés par VNF, sur l’axe Seine, la diversification des filières porte ses fruits, notamment avec les produits de recyclage et le trafic conteneurs qui continue sa progression. Seuls les secteurs traditionnels, comme les céréales et le charbon, enregistrent un repli respectif de 11 % et 20 %. Le port du Havre s’adosse notamment au transport de conteneurs. VNF indique que le trafic de ces derniers entre la Haute-Normandie et Paris a fait un bond de 20 % l’an dernier. Logiseine, société créée en 1994 au Havre par Terminaux de Normandie et CFT, a franchi en 2011 la barre des 100 000 conteneurs. Le premier bilan d’exploitation de la connexion fluviale entre la Haute-Bourgogne et le port du Havre est aussi positif avec 3 600 conteneurs acheminés et plus de 140 colis lourds pour l’année écoulée.
François Haugel
