Le trafic de marchandises des 28 autorités portuaires espagnoles qui dépendent de l’Organisme public ports de l’État (OPPE) a progressé de 6,1 % en 2011 à 442,9 Mt. Il s’agit de la deuxième année consécutive de hausse après le recul enregistré pendant la période 2008-2009. Cependant, le chiffre atteint l’année dernière est encore éloigné du pic de 2007 (468 Mt).
Le trafic de conteneurs a atteint un nouveau record historique: le sommet précédent de 13,3 MEVP en 2008 a été atteint et dépassé. La barre des 14 MEVP a été frôlée avec 13,88 MEVP, soit une hausse de 11 % et de 18,6 % par rapport au creux de 2009 (11,7 MEVP). Cette performance étonnante s’explique principalement par la progression du transbordement: + 16,7 % à 7,69 MEVP (+ 18,4% en tonnage), soit 55 % du trafic total en boîtes. Le trafic hors transbordement a crû de 4,7 % (6,2 MEVP), une hausse qui s’explique uniquement par le dynamisme des exportations.
Algésiras affiche une hausse de 27,6 % en 2011 pour le transbordement (3,3 MEVP) grâce au nouveau terminal de Hanjin et aux difficultés de Tanger-Med qui ont également permis à Malaga de connaître un rebond (+ 61,2 % à 0,5 MEVP). Le port de Las Palmas (Canaries) a profité aussi de cet effet d’aubaine mais surtout de l’utilisation croissante de son positionnement géographique face à l’Afrique occidentale. La progression des conteneurs a contribué à son tour à dynamiser le trafic des marchandises diverses (+ 12 % à 213,3 Mt, + 12 %). En 2011, près des trois quarts des diverses (73,7 %) ont été conteneurisées. Le trafic ro-ro a également enregistré une performance positive (+ 3,7 % à 41,3 Mt).
Le bilan des vracs est également satisfaisant. La forte plongée des vracs secs semble stabilisée avec un trafic qui a atteint 79,3 Mt après 78,6 Mt en 2010 et 79,1 Mt en 2009. Les principaux « chocs » (effondrement des importations de ciment et de clinker lié à la crise du BTP, réduction drastique des importations de charbon pour les centrales électriques afin de favoriser la production nationale) ont été absorbés. La progression des vracs liquides (+ 1,2 % à 150,4 Mt) a permis d’atteindre un niveau proche du pic de 2008 (154 Mt).
L’année 2012 s’annonce sous des auspices moins favorables. La normalisation de la situation sociale à Tanger-Med devrait priver les ports espagnols d’au moins une partie des flux de transbordement gagnés en 2011. La récession en Europe devrait affecter les flux d’exportations qui ont dynamisé le trafic de conteneurs hors transbordement et le conventionnel.
