Début janvier près de huit cents personnes ont assisté à une réunion organisée au Havre sur le thème de la future ligne ferroviaire nouvelle Paris Normandie (LNPN). Cette nouvelle ligne dont le tracé n’est pas encore défini devrait écourter grâce à un train à grande vitesse la distance entre Le Havre et Paris. La thématique de ce rendez-vous qui s’inscrit dans le cadre d’un débat public portait sur le transport de marchandises notamment le fret des ports normands que sont Le Havre, Rouen, Caen-Ouistreham ou encore Cherbourg. Gilbert Meyer, expert chez Catram Consultants, a rappelé que malgré les efforts développés pour promouvoir le fluvial et le fer, le mode routier reste encore prépondérant dans les ports normands. « La fiabilité est le talon d’Achille du fer qui a perdu des parts de marché » estime-t-il. Selon lui, le fer a un coût encore trop élevé qui pourrait être amélioré grâce à l’utilisation de trains de fret plus long. « À chaque fois, les investisseurs nous demandent quels sont les modes massifiés qui sont utilisés dans notre port. C’est une exigence s’ils veulent s’installer », explique quant à lui Laurent Castaing, le directeur du Grand Port Maritime du Havre. Aujourd’hui, quarante trains de fret par jour font la navette entre Le Havre et Paris. « À l’horizon 2025, nous prévoyons quatre-vingts trains par jour aller-retour sur ce même axe. ». Le responsable ajoute que de nombreux problèmes se posent. « Nous avons de plus en plus de mal à faire passer nos trains car la ligne Le Havre Rouen Paris est de plus en plus utilisée y compris aux heures creuses. Les trains de fret sont rejetés y compris la nuit à cause de travaux qui gênent la circulation. » Laurent Castaing réclame notamment la modernisation et la mise en service du tronçon ferroviaire Gisors-Serqueux. Avec Philippe Deiss, directeur du Grand port maritime de Rouen, il demande aussi le contournement de Mantes, un accès vers la grande ceinture et un nouveau franchissement de la Seine à Rouen.
Alain Gest reconduit à la tête du conseil d’administration de VNF
Mi-février, par décret pris en conseil des ministres, Alain Gest a été reconduit en tant que président du conseil d’administration (CA) de Voies navigables de France (VNF), une fonction qu’il exerce depuis 2009. Au cours des trois ans écoulés, Alain Gest a défendu le projet de canal Seine-Nord Europe dont le dialogue compétitif a été lancé le 6 avril par le président de la République. En octobre, il a participé à l’adoption du projet stratégique de l’établissement. En janvier, il a contribué au vote de la loi portant la réforme des voies navigables et a été cosignataire du contrat d’objectifs et de performance entre VNF et l’État.
Le Livre blanc 2012 sur Seine-Nord disponible début mars
Le Livre blanc 2012 de l’Association Seine-Nord Europe (ASNE) devrait être diffusé début mars. Il a été transmis à l’État et à VNF le 6 février, précise l’ASNE. « Deux tiers des contributions reçues proviennent d’acteurs économiques très impliqués dans la perspective du projet de canal à grand gabarit », souligne Jean-François Dalaise, vice-président de l’ASNE. Mi-janvier, l’ASNE a reçu près de 110 contributions des acteurs territoriaux. Pour associer les acteurs économiques et les parties prenantes territoriales à l’avancement du projet de canal, l’ASNE a reçu en juin 2011 la mission d’approfondir le travail engagé en 2008 via un premier Livre Blanc. La version 2012 doit être centrée « de façon encore plus poussée sur l’impact économique du projet et ses conséquences en matière d’emploi ».
Les canaux de Bourgogne ne seront pas décentralisés
En février, VNF, le préfet de région et le conseil régional ont annoncé la fin de l’expérimentation de décentralisation des canaux de Bourgogne menée depuis le 1er janvier 2010. « Dans un contexte économique et financier devenu défavorable depuis 2010, le conseil régional et l’État ont décidé de ne pas décentraliser les canaux au 1er janvier 2013 », précise le communiqué commun des trois institutions. À compter de janvier 2013, les canaux de Bourgogne retourneront donc dans le giron de l’État et de VNF.
Un record de trafic pour Duisbourg en 2011
En 2011, tous modes confondus, 125,6 Mt de marchandises ont été manutentionnés à Duisbourg, soit une progression de 10 % par rapport à l’année précédente. Avec 64 Mt, la voie d’eau a enregistré une croissance de 18 %. De son côté, la manutention des conteneurs a atteint 2,5 M d’EVP en 2011, soit une hausse de 10 % par rapport à 2010. Avec de tels résultats, Duisbourg bat de nouveaux records et dépasse de plus de 20 % ses niveaux de trafics enregistrés avant la crise économique de 2009. Les résultats de Duisbourg sont largement portés par un essor des produits pétroliers et chimiques, du charbon et de l’acier. « Nous nous réjouissons naturellement de ces nouveaux records de résultats pour l’année 2001, a déclaré Erich Staake, président du conseil d’admininistration de Duisburger Hafen AG. Mais surtout, nous allons tout faire pour maintenir le même niveau au cours de cette année ». Enfin, avec de telles performances, Duisbourg devrait conserver sa place de numéro un des ports intérieurs européens.
Un « pôle fluvial » à la SITL du 27 au 30 mars
À la Semaine internationale du transport et la logistique (SITL), organisée du 27 au 30 mars 2012 à Paris-Nord Villepinte, Voies navigables de France (VNF) a l’ambition de faire de son stand un « pôle fluvial ». Cet espace de 120 m2 « sera un lieu de rencontres et d’échanges entre les opérateurs et les chargeurs des différentes filières de la voie d’eau: conteneurs, colis exceptionnels, recyclage, céréales, granulats, engrais, automobile, matériaux de construction, bois, etc. », précise VNF. Trois temps forts auront lieu sur l’espace du pôle fluvial. Le premier, le 27 mars, sur le thème « plates-formes multimodales du canal Seine-Nord Europe: les opportunités d’immobilier logistique »; le deuxième, le 28 mars, sur « les atouts du transport combiné fluvial et du réseau portuaire intérieur ». Troisième rendez-vous, le 29 mars, avec le lancement de « River Transport Market Place », plate-forme de mise en relation entre chargeurs et transporteurs dédiés au fluvial. Enfin, VNF est partenaire d’une conférence de la SITL le 29 mars sur « la croissance du transport fluvial: une nouvelle offre de services vers les villes ».
