Depuis le 16 janvier, le terminal à conteneurs DCT Gdansk a un nouveau directeur commercial, l’Anversois Jean-Jacques Moyson. L’homme a déjà une longue expérience du secteur. Il a assumé des fonctions de directeur commercial au sein de la Noord Natie, section conteneurs, puis dans le cadre de la fusion Hessenatie/Noord Natie, activité poursuivie après la reprise de HNN par PSA. Puis ont suivi deux années de consulting auprès de l’organisation Apec. Dans le cadre de ses nouvelles fonctions, il rapportera au CEO Boris Wenzel.
Cet appel à un professionnel anversois s’inscrit dans le cadre d’une stratégie offensive menée par le port de Gdansk, lequel entend récupérer des trafics, qui pour l’instant passent par Hambourg. Le port polonais a l’avantage de bénéficier de grandes profondeurs d’eau, ce qui lui permet de réceptionner les plus grands porte-conteneurs. Mærsk Line y escale avec ses ULCS de 15 500 EVP alignés dans le service AE10. En avril, la nouvelle alliance G6 issue de la fusion de Grand Alliance (Hapag-Lloyd, NYK, OOCL) et de TNWA (APL, Hyundai et MOL) fera également des escales régulières en Baltique, notamment à Gdansk, ceci pour concurrencer directement Mærsk Line.
La direction du port entend développer les trafics qui intéressent, non seulement l’hinterland national, mais aussi la Tchéquie, la Russie et d’autres pays baltes.
En 2010, Hambourg a traité un trafic de 2,4 MEVP avec la Baltique, dont 1,6 MEVP par voie maritime. Gdansk peut évidemment tirer profit des handicaps du concurrent hambourgeois. L’approfondissement de l’Elbe se fait toujours attendre. De même, l’aménagement du canal de Kiel pour permettre le passage de navires de 2 000 EVP prendra du temps.
