En octobre 2007, Dubaï Ports World (DP World) a raflé à Bolloré la concession, pour 25 ans, du terminal à conteneur du Port autonome de Dakar (PAD), au Sénégal. Trois ans plus tard, les promesses d’investissements ont-elles été tenues?
À Dakar, la concession de DP World lui permet d’investir dans la construction d’un nouveau port et d’exploiter et étendre plusieurs terminaux. Le 30 novembre, l’opérateur portuaire a inauguré justement l’extension du terminal à conteneurs. En 2008, DP World arrive en promettant la modernisation du port, ce qui est chose faite. En 2009, le port de Dakar devient le premier port en Afrique de l’Ouest à être certifié ISO 28000, relatif au management de la sécurité pour la chaîne d’approvisionnement. Le système de navigation informatique Navis N4 est également mis en place.
Le nouveau port connaît quant à lui des retards de construction. Il devait être opérationnel fin 2011, mais les travaux n’ont pas commencé. Selon la direction commerciale du PAD, « toutes les études pour la construction du port du futur sont presque bouclées. Le port sera construit sur 42 ha, avec une profondeur de 15 m ». Chez DP World, pas de commentaires sur la question.
Reste qu’au PAD, on est satisfait de l’accord passé avec DP World. « DP World a dépassé le programme d’investissement de 47 % », se félicite Momar Ngary Ba, le directeur commercial du PAD.
Mais du côté de certains opérateurs économiques, des voix s’élèvent contre la « mauvaise organisation » de DP World. « Avant, SDV, Mærsk et Saga disposaient d’un terminal à conteneur, maintenant tout est centralisé au niveau de DP World. Quand il y a des retards, les clients se plaignent directement à nous, or nous ne pouvons rien faire », se plaint un cadre d’une compagnie maritime.
Côté opérateur économique, un importateur-exportateur déplore les « lenteurs administratives, qui ont un impact sur le rythme des commandes des marchandises ».
À la direction commerciale du PAD, on réfute ces dysfonctionnements, en admettant cependant qu’il y a un déficit de camions. Dans son discours lors de l’inauguration de l’extension du terminal à conteneurs, Mouhamed Sharaf, directeur général de DP World, explique quant à lui qu’avec « la certification ISO 28000, le temps d’attente en rade a été pratiquement réduit à zéro et que la réduction du temps de service camion est passée à moins de 30 mn ».
