En octobre 2007, Dubaï Ports World (DP World) a obtenu la concession du terminal à conteneurs du Port autonome de Dakar (PAD), pour l’exploitation, l’aménagement et la gestion de ce terminal. Le 30 novembre, l’opérateur portuaire a inauguré en grande pompe l’extension du terminal à conteneurs.
Quatre ans après le début du partenariat DP World-PAD, l’extension du terminal à conteneurs, qui a coûté 27 m€ au Port de Dakar et 69 m€ à DP World, est terminée. Pour le PAD, il s’agissait de « réduire le temps des navires porte-conteneurs, augmenter la cote de fondation des quais pour recevoir des navires ayant des tirants d’eau plus élevés et augmenter les terre-pleins de stockage des conteneurs ». Objectif atteint pour le PAD, qui estime, par la voix de Baba Sagy, son directeur général, que ce terminal est ainsi « devenu une plate-forme logistique de référence en Afrique ».
Dans ce partenariat public-privé, le PAD a prolongé le quai actuel, arrimé de 292 m et exploitable à − 13 m, et réalisé 75 000 m2 de terre-pleins. DP World, lui, a notamment axé sur la modernisation du terminal. En 2009, le port de Dakar devient le premier port en Afrique de l’Ouest à être certifié ISO 28000, relatif au management de la sécurité pour la chaîne d’approvisionnement. Le système de navigation informatique Navis N4 est également mis en place. Côté logistique, il y a désormais deux portiques STS Panamax avec double capacité de levage, trois grues mobiles, 10 RTG six hauteurs, 15 reachstackers, quatre élévateurs pour conteneurs vides de sept hauteurs, 30 tracteurs de terminal avec des semi-remorques et 480 prises frigos. DP World s’est également complimenté d’être le seul terminal en Afrique de l’Ouest à obtenir la certification CTPAT (customs-trade partenership against terrorism) et les certifications OHSAS 18000 et ISO 14001 relatives à la protection de l’environnement. Dans son discours, Mouhamed Sharaf s’est félicité de « traiter près d’un tiers de plus que les volumes enregistrés il y a quatre ans, d’avoir réduit pratiquement à zéro le temps d’attente en rade et d’avoir aussi réduit le temps de service camion qui est passé à moins de 30 mn ».
Prochaine étape pour les deux partenaires, la construction d’un nouveau port, à une vingtaine de km à l’est de Dakar.
