Le groupe maritime canadien Fednav compte parmi ses nombreuses filiales l’armement Falline, qui depuis des années s’est concentré sur l’exploitation d’un service régulier entre l’Europe du Nord, principalement Anvers, et des ports du Saint Laurent et des Grandes Lacs. Il s’agit d’un service westbound uniquement. Les navires alignés sont des laquiers de 17 500 tpl et 36 500 tpl (gréés à 30 t) pouvant acheminer vers les Grands lacs respectivement 11 000 t et 23 000 t. Ces unités arrivent en Europe avec des cargaisons de vracs secs, à savoir de l’alumina en provenance notamment du Brésil et des Caraïbes, des minéraux, du charbon. Une fois déchargées, certaines d’entre elles sont alors positionnées en Europe du Nord pour le compte du service saisonnier de Falline. La saison des Grands Lacs vient de redémarrer. Falline assurera une trentaine de voyages qui porteront sur un total de plus de 500 000 t d’Europe. Les ports de chargement sont Anvers pour 80 % des volumes, Gand (5 %), Brême et Brake 15 %. Il est arrivé que des escales interviennent à Dunkerque et Bilbao. Les cargaisons consistent en des conventionnels, essentiellement des fers et aciers et autres diverses, mais aussi du vrac sec, par exemple des engrais. Quant aux ports de déchargement, il s’agit de Sorel sur le Saint Laurent (Montréal a un problème de main-d’œuvre), puis interviennent dans les Grands Lacs Hamilton, Detroit, Cleveland, Milwaukee et Burnshaven. À Anvers, où les navires sont traités à l’un des terminaux de Nova Hesse-Noordnatie, la fréquence du service est de deux à trois départs par mois. Les cargaisons d’aciers viennent de France, du Luxembourg, du Royaume-Uni, d’Allemagne, de Finlande et de Pologne. En général, par voyage, interviennent deux ports de chargement en Europe et trois au déchargement. Quant au groupe Fednav qui s’est développé dans l’exploitation d’une flotte de vraquiers de type Supermax de 55 000 tpl et de Handysize jusqu’à 37 000 tpl, il transporte 26 Mt de vracs secs par an. Dès le début de l’année prochaine, le groupe réceptionnera progressivement 15 nouveaux navires dont 9 vraquiers non-laquiers de 38 000 tpl, 4 Supermax de 55 000 tpl et 2 laquiers de 35 000 tpl. Au total, la flotte va passer fin 2012/début 2013 de 75 à 80 unités dont 40 % détenus en propriété. Le groupe exploite 11 terminaux portuaires au Canada et aux États-Unis et dispose d’implantations à Londres, Hambourg, Anvers, Tokyo, Bremerhaven, Rio de Janeiro et, depuis quelques mois, Singapour, afin de développer des trafics sur le Pacifique.
Fednav est également spécialisé dans les trafics de l’Arctique desservant les installations de forages pétroliers et minières. Un projet de collaboration avec ArcelorMittal est en cours de négociation qui porterait sur le transport par voie maritime de minerai d’un site de Baffinland et impliquerait pour Fednav la commande de plusieurs Cape size Ice class.
