Pendant les huit premiers mois de 2011, le trafic ferroviaire de conteneurs a enregistré une très forte progression: + 61 % à 96 145 EVP. Sur ce montant, 49 309 EVP correspondent à des expéditions depuis le port et 46 207 EVP à des entrées. À cela s’ajoute la bonne tenue du trafic ferroviaire de voitures particulières: + 31 % à 104 061 unités, dont un peu plus de la moitié (54 179 unités, + 23 %) correspond au flux entre l’usine Seat (groupe Volkswagen) de Martorell et le port.
Le dynamisme du trafic ferroviaire reflète la politique volontariste de l’Autorité portuaire de Barcelone (APB) afin de renforcer la compétitivité du port. L’essentiel du trafic se fait pour l’instant avec le reste de la péninsule grâce aux connexions mises en place avec le centre de l’Espagne (Azuqueca de Henares), Saragosse, Vitoria, Lleida et Tarragone. Le trafic international, c’est-à-dire avec la France, connaît aussi une forte progression mais reste encore modeste. Le service Barcelone-Lyon (Barcelyon) en écartement UIC, sans transbordement à la frontière, a représenté 3 800 EVP pendant les huit premiers mois de 2011 contre 2 500 EVP pendant l’ensemble de l’année 2010 selon les données fournies par l’APB. « Depuis 2011, le service offre des liaisons via Lyon vers d’autres destinations, notamment Strasbourg et Ludwigshafen, mais aussi d’autres ports comme ceux d’Anvers et Fos-Marseille », dit-on à l’APB. En juillet 2011, une liaison hebdomadaire a été mise en service entre Toulouse et le port de Barcelone; elle devrait passer à deux fréquences/semaine en 2012.
