Après un périple de 15 jours en mer, ils sont arrivés le 22 septembre en darse 2 de Fos. Les deux portiques over-post-panamax ont effectué le périple depuis Trieste où ils ont été construits sur le chantier Reggiane, à bord d’une barge de haute mer. Ces géants (90 m de haut, 46 m de portée permettant de traiter 22 rangées de conteneurs, d’une puissance de levage de 65 t) concrétisent la réforme portuaire pour le manutentionnaire Seayard et marquent le début de l’ère Fos 2XL. C’est en effet sur le nouveau terminal conteneurs qu’ils pourront opérer sans problème les super PC de MSC de 14 000 EVP, son premier armement client (40 %). Vraisemblablement fin janvier, le GPMM livrant le terminal à l’opérateur privé le 15 décembre. D’un coût unitaire de 7 M€, ces deux portiques s’ajoutent aux trois portiques rachetés par Seayard au GPMM. Le manutentionnaire (MSC 50 %, Mærsk, Cosco, ZIM…) présidé par Georges Chapus aura investi près de 80 M€ dans le cadre de la réforme et de Fos 2XL. Tout en portant sa flotte de straddle carriers à 31 unités, il a notamment embauché 80 des 160 portiqueurs et mainteneurs transférés du GPMM.
Les 1 200 mètres linéaires de quai de Fos 2XL, partagés entre Port Synergy (CMA CGM et DP World) avec pour opérateur de manutention Eurofos et MSC, dont l’opérateur est Seayard, affichent une capacité supplémentaire de 1,5 MEVP. Les outils pour démarrer le pari sont là. La livraison des deux super portiques Reggiane succède à celle effectuée il y a 10 mois de deux portiques ZPMC à Port Synergy.
