Ports de Paris, anciennement Port autonome de Paris, continue sur sa lancée. Après deux années consécutives de croissance, Ports de Paris présente, en effet, des résultats positifs pour le premier semestre de l’année 2011. Avec un total de 11,2 Mt, le trafic total voie d’eau de Ports de Paris a augmenté de 7,7 % par rapport au premier semestre 2010. Les dirigeants du port mettent plus particulièrement en avant la progression du « fret fluvial de vrac (+ 7,7 %) avec notamment + 9,1 % de la part intrarégionale, mettant ainsi en lumière l’utilité du réseau portuaire francilien composé de six plates-formes multimodales et 60 ports urbains répartis le long de 500 km de voies d’eau ». La croissance repose principalement sur les filières BTP/matériaux de construction et les minerais/déchets pour la métallurgie.
Premier port fluvial européen, premier port intérieur français
En ce qui concerne le trafic conteneurs maritimes sur l’axe séquanien, Ports de Paris indique une « nouvelle hausse record » de + 17,7 % à 72 628 EVP pour le premier semestre. « Le déploiement du cargo community system AP+ d’ici la fin de l’année devrait constituer un nouvel atout pour le trafic fluvial de conteneurs à l’échelle de la Seine », signale le port. Ces performances permettent à Ports de Paris de se déclarer « premier port fluvial européen pour le fret fluvial (en tonnage manutentionné, devant le port allemand de Duisbourg) et premier port intérieur français pour le trafic conteneurs en EVP ». 2011 a donc bien commencé pour Ports de Paris et les projets sont multiples d’ici la fin de l’année. Au cours de l’automne, un troisième portique de manutention devrait être installé sur le terminal de Gennevilliers, « confirmant le statut de hub régional de la première plate-forme multimodale francilienne », relève le port. D’ici la fin de l’année, la logistique urbaine devrait également connaître des avancées. Ports de Paris devrait annoncer l’attribution de l’hôtel logistique du port d’Austerlitz et la signature d’une convention d’occupation du port de la Bourdonnais avec un opérateur de manutention. Des expérimentations de logistique urbaine devraient se poursuivre sur les ports du Gros Caillou et de Bercy. Sur ce dernier, Ports de Paris est l’un des partenaires de la solution de distribution fluviale de véhicules dans la capitale (voir JMM no 4787/4788), présentée par la CFT le 8 septembre. Ce type de projets « témoigne de la volonté du port de mettre le fleuve et le réseau des ports urbains au service de l’approvisionnement du cœur de la cité ».
