Le problème du financement étant enfin réglé, les travaux de construction d’une seconde écluse d’accès à la zone portuaire de la rive gauche commenceront dès le 24 octobre. Il s’agira de la plus grande écluse du monde. Si la longueur de 500 m et la largeur de 68 m sont les mêmes que celles de la plus grande écluse de la rive droite, elle sera par contre plus profonde de 4,22 m. L’objectif est de permettre le transit de plus grands navires, vraisemblablement des vraquiers. Cette évolution est rendue possible par la localisation de cette future infrastructure, au fond du Deurganckdok où se trouvent les deux grands terminaux à conteneurs à marée de PSA et DP World. La construction durera 53 mois et l’écluse devrait être opérationnelle à la mi-2016.
Le coût de l’ouvrage: 350 M€. Interviennent dans le financement: la banque KBC avec 81 M€, la BEI (Banque européenne d’investissement) avec 160,5 M€, et la s.a. Deurganckdoksluis pour le reste. Cette dernière, qui est également maître d’œuvre, dépend pour 26 % de la s.a. Vlaamse havens, filiale de la Région flamande et de l’entreprise portuaire anversoise à 74 %. La s.a. Deurganckdoksluis accordera au port d’Anvers une concession de 20 ans pour l’exploitation de l’écluse. Les exploitants des terminaux à conteneurs du Deurganckdok (qui peuvent traiter des ULCS de 14 000 EVP à 15 000 EVP) n’apprécient guère la construction de cette écluse, car craignent que le transit de très grands navires, via cette darse, perturbent leurs propres opérations.