Alors que le ministre de l’Équipement, José Blanco, avait proposé un lancement de l’appel d’offres pour la réalisation des nouveaux accès au port de Barcelone (terrestre et ferroviaire) pour la fin de 2010 voire le début de 2011, le projet est remis aux calendes grecques. « Le ministère n’a pas donné de dates. Nous pensons que rien ne sera décidé ni cette année, ni en 2012 », dit-on au siège de l’Autorité portuaire de Barcelone (APB). Les nouveaux accès devaient être inscrits au Plan extraordinaire d’infrastructures (PEI) de 17 Md€ lancé en avril 2010. La crise économique a contraint le gouvernement à réduire l’enveloppe, même si les projets doivent être réalisés en PPP.
Le nouvel accès ferroviaire devait permettre à la fois un accès direct au réseau espagnol (sans passer par la gare de Can Tunis) et à la future gare intermodale du port ainsi que la connexion avec le futur terminal à conteneurs d’Hutchison qui sera opérationnel pendant le deuxième semestre de 2012. Le gel du projet suscite un vif mécontentement, non seulement au sein de l’APB mais dans la communauté portuaire et les milieux d’affaires catalans.
Afin de permettre tout au moins à Hutchison d’évacuer ses conteneurs, l’APB étudie actuellement une « solution provisoire »: l’adjonction d’un rail UIC au rail « ibérique » de la voie no 4. « L’objectif est de faire en sorte que cette connexion soit disponible lorsque le terminal d’Hutchison entrera en service », précise-t-on à l’APB. Le terminal de TCB dispose de sa connexion UIC via Can Tunis depuis le début de l’année tandis que celle du terminal actuel d’Hutchison devrait être opérationnelle prochainement.
