À l’instar des deux grands leaders du liner mondial conteneurisé que sont Mærsk Line et MSC, l’armement français CMA CGM a décidé de participer directement aux trafics intéressant la desserte de l’Afrique occidentale. Il le fait en se substituant à sa filiale Otal (OT Africa Line), qui cessera d’exister dès le 1er juin. Cette dernière compagnie a mené jusqu’alors sa propre politique commerciale – mais sans pratiquer le crosstrading – et est intervenue en tant que co-chargeur chez la compagnie sœur Delmas, ayant recours à tous ses services: Ro-Ro, conteneurs et breakbulk. Otal avait son propre réseau d’agences et pouvait compter sur le réseau SDV de Delmas en Afrique.
Otal a été un client assidu du port d’Anvers. En 2007 il y a traité un trafic de 25 000 EVP à destination de la COA et de 3 000 EVP au retour. L’année dernière, les volumes ont diminué: 15 000 conteneurs vers la COA et 8 200 au retour.
En outre, à Anvers, c’est l’agence maritime Asmar (groupe DKT) qui représentait Otal, activité qui cesse également. Son staff de neuf personnes va être transféré au QG local de CMA CGM.
Le concept de deux images de marques différentes pour ce marché reste donc en vigueur. D’un côté Delmas, de l’autre CMA CGM. Et chacun présentera son propre B/L.
Pour l’Europe du Nord, quatre services sont assurés dont trois notamment au départ d’Anvers, le service hebdomadaire conteneurisé, le Nigeria Express, le Ro-Ro Atlantic service, s’ajoute l’Angola Shuttle. De la Méditerranée interviennent trois services: le Ro-Ro Med Africa, le service Diam et le Battuta Express.
CMA CGM dessert également l’Afrique de l’Est et du Sud, la CLA, l’océan Indien; il y a des connexions USA-Afrique de l’Est (Service PEX) et Indamex.
MSC multiplie les records de tirants d’eau
Après l’arrivée du ULCS MSC-Emanuela avec un tirant d’eau de 15 m, puis celle du MSC-Daniela avec 15,25 m, c’était au tour du MSC-Savona, également de 14 000 EVP, de se présenter le 14 mai à l’écluse de Berendrecht avec un tirant d’eau record de 15,50 m.
