Le syndicat Coordinadora du port de Valence, principal représentant des ouvriers de la manutention, observe avec une certaine inquiétude les investissements en cours dans les deux nouveaux terminaux à conteneurs de Fos 2XL qui devraient être opérationnels fin 2011. L’un des deux terminaux sera opéré par MSC qui a réalisé un trafic de 2,7 MEVP à Valence en 2010 principalement dans le transbordement. Or l’armateur suisse réclame depuis plusieurs mois une diminution du coût du transbordement à Valence, et Coordinadora craint que ce terminal ne soit utilisé comme moyen de pression. Le fait que MSC ait fait escaler à Fos, le 28 février, un porte-conteneurs de 14 000 EVP, le MSC-La-Spezia, après un 13 000 EVP en novembre 2010, a confirmé aux yeux des syndicalistes espagnols que le port français pourrait devenir un sérieux concurrent en matière de transbordement. Marseille pourrait regagner du trafic aux dépens de Valence, chose impensable il y a un an!
Cette attitude s’inscrit dans une démarche globale des compagnies qui profitent de la concurrence que se livrent les ports en Méditerranée occidentale pour réduire leurs coûts. En 2010, Mærsk a dévié environ 500 000 boîtes d’Algésiras vers Tanger Med et les deux opérateurs locaux de la manutention ont engagé une difficile négociation avec les syndicats afin de réduire les coûts salariaux. Selon notre confrère Transporte XXI, Coordinadora envisage de se rendre prochainement à Genève au siège de MSC et considère le moment propice pour arriver à un accord à Valence.
