L’année 2010 a été attendue comme celle annonçant des désastres économiques pour le secteur maritime. « Certains prévoyaient une année désastreuse avec son cortège de faillites d’armateurs et de chantiers. Les marchés maritimes se sont, dans l’ensemble, bien tenus grâce à la reprise de la demande de transport, tonifiée par le dynamisme de la zone asiatique et notamment de la Chine », indique Jean-Bernard Raoust, président de BRS dans son éditorial du rapport BRS 2011. Il souligne le redressement spectaculaire du conteneur qui, après une année 2009 de pertes, a réussi à engranger des profits en 2010. Les remèdes ont montré leur efficacité. Et comme un signe ne vient jamais seul, les armateurs retournent auprès des chantiers pour leurs nouvelles commandes. Un enthousiasme partagé par les armateurs au vrac sec dont les commandes ont encore augmenté. Le marché a su résister avec une demande chinoise en matière première en pleine croissance. Pour l’éditorialiste du rapport, « malgré le poids du carnet de commandes, nous espérons que la flotte marchande, avec un peu de sagesse collective, retrouvera un équilibre plus rapidement que ce que les études peuvent faire craindre, grâce à ces pays neufs et peuplés, avides de matières premières et de produits industriels ».
Nous entamons un tour d’horizon des principaux marchés maritimes, le vrac sec, le pétrole, le gaz, les porte-conteneurs, l’assurance maritime et la construction navale. Les secteurs du roulier, des navires spécialisés et de la croisière seront abordés ultérieurement.
