Les ports de Mulhouse-Rhin (PMR) ont dévoilé leurs résultats le 17 février. Ils rassemblent les sites d’Ottmarsheim, d’Huningue et de l’île Napoléon. En 2010, avec 8,64 Mt, le trafic total des PMR présente une évolution de 21 % par rapport à 2009. Tous les modes sont en progression. Avec 5,3 Mt, le fluvial affiche un essor de 7,1 %. Le ferroviaire gagne, lui, 4,7 % à 1,04 Mt. Les produits pétroliers, première filière pour les PMR (1,33 Mt), rebondissent de 11 %. Dans le même temps, les deux autres secteurs les plus importants pour les PMR, minéraux (1,06 Mt, − 0,6 %) et produits agricoles (1,003 Mt, − 5,5 %), apparaissent en repli. Parmi les plus fortes hausses: les produits métallurgiques (140 987 t, + 143 %), les minerais (97 532 t, + 38 %) et les produits chimiques (516 066 t, + 21 %). Ces filières avaient été particulièrement frappées par la crise de la mi-2008. Du côté du ferroviaire, ce sont également les produits métallurgiques et les minéraux qui portent l’augmentation du trafic, toutes les autres filières étant en repli. Au PMR, la reprise est aussi manifeste du côté des conteneurs avec 157 300 EVP (+ 29 %) au total, dont 62 500 EVP pour le fluvial (+ 33,26 %) et 31 500 pour le ferroviaire (+ 16,07 %). Au cours de l’année écoulée, les PMR ont mené à terme le vaste chantier de l’extension du faisceau ferroviaire du site portuaire d’Ottmarsheim. Ce dernier comprend désormais cinq voies de 750 m, directement raccordées à la gare de Bantzenheim. Cette installation permet d’accueillir et de stocker des convois longs et constitue, notamment, une anticipation d’un nouveau trafic de PSA Peugeot Citroën à destination de la Russie qui devrait commencer d’ici la fin 2012. Le coût de la réalisation de ce faisceau s’élève à près de 500 000 €, pris en charge par les PMR, le département du Haut-Rhin, la région Alsace, et l’État. Un autre chantier a concerné le site d’Huningue avec l’agrandissement de 4 000 m2 de la plate-forme de stockage de granit. Avec cette amélioration, le port de Huningue va mieux pouvoir faire face à l’augmentation du trafic de pierre naturelle et proposer une offre logistique plus complète. Au cours de l’année 2011, c’est le hub vraquier de l’île Napoléon qui va entrer dans une période de travaux au niveau de ses cellules de stockage. Ces dernières vont être reconfigurées pour augmenter leurs capacités et permettre leurs couvertures en fonction des demandes des clients. Au menu de 2011 également, la réfection du premier portique d’Ottmarsheim et la mise en place d’un poste d’accostage à Huningue « pour l’accueil d’une nouvelle activité », précise la direction des PMR.
Bonne année 2010 pour les ports bâlois
Les deux ports de Bâle, Birsfelden et Muttenz, ont aussi été à la fête en 2010. Avec 6,51 Mt de marchandises traités, la progression est de 1,2 % en 2010 par rapport à 2009. Les produits pétroliers (2,79 Mt) sont la première filière des ports bâlois mais apparaissent en repli de 11,9 %. Selon la direction des ports, « cette diminution s’explique notamment par la hausse des prix qui ont incité les consommateurs à repousser le remplissage de leurs citernes à mazout ». Les produits agricoles sont aussi en recul. Mais tous les autres secteurs sont en essor. Il en va de même pour les conteneurs « qui ont bondi d’un quart par rapport à 2009 avec 99 048 EVP », soulignent les dirigeants des ports. Les ports de Bâle, de Mulhouse-Rhin et de Weil-am-Rhein sont associés dans le cadre d’un groupe de travail commun baptisé RheinPorts. Cette union devrait connaître en 2011 un nouvel élan avec « une approche marketing commune et la poursuite du développement d’un réseau de conteneurs », précise les ports. Le groupe de travail pourrait également être transformé en société commerciale.
