L’armement singapourien Ro-Ro Line, qui réceptionne progressivement quatre nouveaux car carriers du type PCTC d’une capacité de 7 600 voitures, profite de cette opportunité pour élargir son champ d’action qui était limité au secteur asiatique. Dès la mi-mars il fera son apparition en Europe du Nord, dans un contexte assez particulier. Les navires venant d’Asie avec des voitures sud-coréennes les déchargeront en Algérie. Ils gagneront ensuite l’Europe du Nord à vide et chargeront à Immingham, Anvers et Bremerhaven.
À Anvers, les navires seront traités au grand terminal mixte Lo-Lo/Ro-Ro d’Euroports sur la rive gauche (ex-westerlund), qui procède ainsi à une diversification. Les navires y chargeront des voitures neuves et d’occasion, du matériel roulant, des projets et du breakbulk sur mafis. Des colis lourds pourront être embarqués jusqu’à 320 t. Quant aux destinations, seront desservis Mombasa, Dar-es-Salaam, Singapour qui interviendra pour des transferts vers d’autres régions d’Asie, Shanghai, Hong-Kong, Xingang, Yokohama et Kobe. Pour ce terminal, qui est surtout spécialisé dans les produits forestiers, l’apparition de cet armement permet de développer d’autres trafics, notamment celui des voitures, ce qui sur la place d’Anvers signifie une concurrence accrue pour les spécialistes que sont ICO et Antwerp Euroterminal (Groupe Grimaldi).
