Tiré par les flux d’exportations de véhicules, le site enregistre une forte croissance et s’apprête à construire un nouveau terminal, dédié au transport de matériels éoliens off-shore. À l’image de la conjoncture allemande qui, selon la formule du ministre de l’Économie, « a enfilé des bottes de sept lieues », le port de Bremerhaven progresse à pas de géant. En berne lors de l’exercice précédant, le trafic conteneurisé enregistre une croissance de 7 % à 4,88 MEVP en 2010. Même tendance pour les vracs: + 7,2 % à 55 494 Mt. Quant aux activités de logistique automobile, elles s’envolent littéralement:+ 31,6 %, grâce aux flux d’exportations de véhicules qui atteignent des niveaux records et compensent la faiblesse des trafics d’importation.
Certes, la plate-forme n’a pas encore retrouvé ses volumes d’avant-crise. Mais 2011 s’annonce comme une année pivot, avec la mise en service de nouvelles infrastructures. À l’entrée du port, c’est une écluse plus large qui sera inaugurée fin avril, en lieu et place de la « Kaiserschleuse » existante, construite à la fin du XIXe siècle. Avec 55 m supplémentaires à disposition, l’objectif est de permettre le passage de navires plus grands et de fluidifier les rotations dans le port. Au total, Bermerhaven a investi 230 M€ dans cet équipement.
Autre projet d’envergure qui sera lancé dans les prochains mois: un nouveau terminal, dédié au transport de matériels éoliens off-shore. Situé au sud du port, il s’étendra sur une surface de 25 ha. Coût du chantier: 240 M€, fiancés intégralement par des fonds privés. Le port évalue à 14 000 le nombre d’emplois supplémentaires que pourrait générer cette infrastructure qui sera opérationnelle en 2014.
L’intérêt de l’éolien offshore pour un port
« Il y a une dynamique des ports allemands en matière d’éolien et notamment à Bremerhaven », a relevé Sébastien Hita Perona, directeur marketing d’Areva Wind, lors d’un débat organisé par Enerpresse le 8 février sur les problématiques de l’éolien offshore. Areva Wind, filiale à 100 % du groupe Areva dédiée à l’éolien offshore, a installé six éoliennes à une quarantaine de kilomètres au large de Bremerhaven. Une ferme d’éoliennes en pleine mer financée en partie par des investissements du port dans le projet. Le port allemand a également facilité l’accès à des terrains dont il était propriétaire à Areva Wind. Et avec la présence à Bremerhaven de l’usine de construction d’éoliennes d’Areva Wind, le port va pouvoir se lancer dans la logistique de ces matériels avec un terminal dédié. Pour Jean-Philippe Pagot, directeur régional de l’éolien en mer chez Poweo Energies renouvelables, il faudrait qu’en France, les ports suivent le même chemin pour les projets d’éolien offshore lancés par Nicolas Sarkozy le 25 janvier. Car « ces projets ne pourront être menés à bien sans infrastructures portuaires solides à proximité », a souligné Jean-Philippe Pagot.
