Excellente performance que celle réalisée l’année dernière par le port de Gand. Son trafic maritime a progressé de 31 % à 27,26 Mt.
Le recul enregistré en 2009 (− 23 % à 20,78 Mt) a été non seulement compensé, mais le record de 2008 (27,03 Mt) a été très légèrement dépassé. La plus forte progression a été générée par le trafic à la sortie, soit 6,4 Mt (+ 37 %). À l’entrée, il s’agissait de 20,4 Mt, trafic en augmentation de 29 %, qui n’a pas encore retrouvé le niveau de 2008.
Les vracs secs affichent un retour à la progression avec 17,1 Mt. Les vracs liquides atteignent 4,23 Mt. Un trafic appelé à croître suite à l’augmentation du stockage citernier. Les diverses franchissent un nouveau record à 5,31 Mt. Toujours dans cette filière, les conventionnelles ont permis de réaliser un autre record avec 3,2 Mt, les conteneurs se sont bien maintenus avec 500 000 t et le trafic roulier poursuit sa relance avec 1,55 Mt.
Les activités de transbordement avec le fluvial ont augmenté de 25,5 % à 20,7 Mt, frôlant ainsi le niveau de 2008. Si l’on cumule les trafics maritimes et fluviaux (+ fluvio-maritimes), le score est proche de 48 Mt, soit une progression de 29 %. La direction du port table sur la poursuite de la croissance en 2011, sans toutefois émettre la moindre estimation.
La direction du port gantois a décidé de geler les tarifs, pour la troisième fois consécutive. Ceci en conformité avec la stratégie qu’appliquent les autres ports en la matière. Les revenus étant en hausse, le port peut se permettre cette politique. Cependant, les prix des services d’avitaillement seront un peu plus élevés. Les fournitures d’eau à la batellerie seront désormais payantes.
Prêt à investir pour la future grande écluse à Terneuzen
En janvier devraient reprendre les négociations entre les ministres des Travaux publics de Flandre et des Pays-Bas relatives au projet d’une nouvelle écluse à Terneuzen. Gand insiste pour une réalisation rapide de l’ouvrage, car les possibilités d’accès approchent de la saturation. De plus, l’actuelle écluse est limitée à des navires de type Panamax. Des opérations d’allégement de vraquiers dont le tirant d’eau ne peut dépasser les 12,50 m sont régulièrement pratiquées dans le cadre de l’approvisionnement d’ArcelorMittal. La nouvelle écluse serait affichée au prix de 630 M€. Si la Flandre doit supporter 80 % du coût, la participation du port au financement pourrait atteindre quelque 70 M€. En outre, la filiale du groupe chimique allemand Solvadis, Duval Terminal Services a annoncé son arrivée sur le port. Elle va s’implanter sur le Kluizendok avec un terminal axé sur le stockage et la distribution de soufre. L’installation comprendra une unité de transformation de soufre liquide en matière solide. Ce terminal devra générer un trafic maritime et fluvial de 200 000 t par an.
