Le 23 décembre, venant du Havre et se dirigeant vers Hambourg, le porte-conteneurs CMA-CGM-Lapérouse de 13 830 EVP, 365 m, immatriculé au RIF, est entré en collision au large de l’île de Tershelling, en Frise occidentale, avec le fluvio-caboteur Thebe de 2 500 tpl et 90 m.
Selon une note du Césam, une entrée d’eau s’est produite au niveau du peak avant du CMA-CGM qui a néanmoins été autorisé à poursuivre sa route jusqu’à Hambourg. Le Thebe a subi également des entrées d’eau mais a pu gagner par ses propres moyens le port de Den Helder, escorté par trois remorqueurs. Le fluvio-caboteur est immatriculé à Antigua et est exploité par MLB Manfred Lauterjung.
Tous les conteneurs du Lapérouse destinés à Rotterdam et Zeebrugge ont été transbordés sur le CMA-CGM-Callisto, indique une autre note du Césam.
Avec un peak avant enfoncé, l’identité du navire abordeur laisse peu de place au doute. Il semble que le BEAmer français ait ouvert une enquête sur les circonstances du dernier événement de mer de 2010.
La CMA CGM précise que « pour des raisons liées à des enquêtes internes et externes en cours, aucune conclusion définitive ne peut être arrêtée à ce jour [le 5 janvier] sur les circonstances de l’événement ». L’erreur humaine est probablement à l’origine de l’évènement mais encore faut-il savoir pourquoi elle n’a pas été rattrapée.
