À 200 000 t près, le port côtier belge a failli afficher un score de 50 Mt en 2010. Son trafic maritime global a atteint 49,8 Mt en hausse de 11 %. Depuis 2008, son trafic est en progression constante. Cette année-là, il s’est agi de 42 Mt, et de 44,8 Mt l’année suivante. La crise n’aura donc eu qu’un effet limité sur ses activités. Par rapport à 2008, la progression est de 18,5 %. La croissance émane essentiellement du trafic des conteneurs et de la réception du GNL.
Le trafic des conteneurs a atteint 2,5 MEVP (dont 65 % en Lo-Lo et 35 % en Ro-Ro), en hausse de 7,4 %, mais de 25 % en tonnage par rapport à 2008. En tonnage, il s’est agi de 26,5 Mt, soit une progression de 6,4 % par rapport à 2009. C’est toujours l’armement CMA CGM qui est le principal moteur de cette croissance. Il y a enregistré son millionième EVP le 6 décembre au terminal CHZ, dont il détient 35 %. CMA CGM a généré à ce terminal un trafic de 880 000 EVP l’année dernière et de 125 000 EVP au terminal d’APMT où il escale avec le FAL 5. Zeebrugge a donc surmonté la disparition en 2010 d’un service TNWA/SCX et l’interruption du service AE9 de Mærsk Line. C’est le trafic Ro-Ro qui a enregistré la plus forte croissance: 30,9 % à 12,45 Mt (+ 5,4 % par rapport à 2008). La progression résulte de l’augmentation des trafics intéressant le Royaume-Uni, l’Irlande et Bilbao, trafics animés par Cobelfret, DFDS Seaways, P&O ferries et Transfennica. L’année dernière, un million de camions/remorques ont transité par Zeebrugge.
Dans le secteur des voitures neuves, il y a eu une reprise avec 1,6 millions d’unités (+ 24,8 %), mais ce score n’en est pas moins de 24,5 % inférieur à celui de 2008. La direction du port espère corriger la situation cette année.
Les vracs liquides étaient en légère augmentation, de 0,5 % à 8,03 Mt (+ 29,5 % par rapport à 2008). Dans ce volume, le GNL est intervenu avec 4,96 Mt, le reste représentant la part des huiles lourdes, des jus de fruits et autres cargaisons.
Les vracs secs, avec 1,71 Mt, ont été en hausse de 7 %, cargaisons composées de sables et graviers, aliments pour bétail, charbon. Quant aux diverses clas- siques, avec 1,09 Mt, elles enregistrent une progression assez spectaculaire de 25,9 % (+ 28,2 % par rapport à 2008). Ce trafic est constitué de pâte à papier et notamment de pommes de terre.
L’année dernière, le port a accueilli 66 paquebots de croisière (+ 7 %) et 201 250 passagers (+ 19,6 %). La direction du port espère une poursuite de la croissance en 2011, grâce notamment à des investissements et une augmentation de la capacité. En effet, le nouveau ZIP Terminal de PSA est devenu récemment opérationnel (capacité initiale de 700 000 EVP), tandis que dans l’arrière-port, le quai de Bastogne sera prolongé de 700 m à 1 400 m, ce qui sera réalité en mars.
