Wan Hai et PIL (Pacific International Line) ont annoncé, le 8 décembre, le redémarrage de leur service entre l’Asie et la mer Noire. Commercialisé sous le nom de BSC (Black Sea Container), ce service a été suspendu en 2009 en raison de la crise économique. La baisse de la demande a eu raison de la pérennité de cette liaison.
Le retour à la croissance économique a incité les deux armateurs à reprendre ce lien. Le SBS sera assuré par huit navires de 2 500 EVP, dont trois seront fournis par Wan Hai Lines et cinq par PIL. Les rotations doivent se faire entre les ports de Shanghai, Ningbo, Xiamen, Shekou, Singapore, Port Kelang, Port-Saïd, Alexandrie, Istanbul, Odessa, Alexandrie, Port Kelang, Singapore et retour à Shanghai. Il est prévu que le port de Novorossiyk soit ajouté à la rotation dans un prochain temps, annoncent les deux armements.
Avec cette liaison, Wan Hai Lines ajoute une seconde rotation entre l’Asie et la mer Noire qu’il partage avec China Shipping, K Line, PIL et Yang Ming. Assuré par huit navires de 4 500 EVP, le SBS assure des rotations entre Damiette, Istambul, Constanta, Illichevsk, Damiette, Shanghai, Ningbo, Shenzhen, Singapour, Port Kelang et retour à Damiette.
La liaison entre l’Asie et la mer Noire a souffert pendant la crise de 2009 et les rotations entre les deux régions se sont étiolées. Alors qu’en 2008 11 services assuraient des liaisons, aujourd’hui ce sont cinq services avec ZIM, CMA CGM, Mærsk et CSAV Noraisia qui relient directement l’Asie et la mer Noire.
