« Malgré des moments difficiles, Dewulf-Cailleret a passé la crise et s’organise aujourd’hui dans une belle dynamique, avec des ambitions. Notre terminal darse 6 n’est pas encore saturé. Nous recherchons des développements, de manière à optimiser l’utilisation de nos outils », commente Christian Lavallée, directeur du site dunkerquois de Bolloré logistique portuaire. Avec la réforme portuaire, l’entreprise acquiert notamment deux grues de 40 t et des outils de préhension lourds, type ventouse à tubes. Les 200 ml du quai de Saint-Pol, en fond de darse, se sont ajoutés aux 700 ml du quai F13. Des engins multiples circulent sur le terre-plein de plus de 10 ha. La large surface dévolue aux tubes et projets pour industrie du pétrole et du gaz est désormais organisée et équipée en superstructures, en particulier pour la sécurité des agents et l’intégrité de la marchandise.
L’année a été forte en tubes avec 300 000 t manutentionnées pour Europipe et Eupec, les deux chargeurs locaux, en dépit d’un hiatus d’activité au cours des mois d’été. 2010 se termine avec une forte activité conjointe des deux clients pour la Russie et le projet transbaltique Nord Stream. Des projets sont à l’étude. « Dewulf confirme son intérêt pour ces produits et volonté de faire de la darse 6 un site à la dimension de ce qu’attend la filière oil and gas », indique encore le chef de site.
Après la sortie de SHGT du tour de table, Dewulf-Cailleret et son actionnaire partagent désormais le contrôle du terminal sucrier TTS avec CristalCo, filiale de commercialisation du groupe sucrier Cristal Union créée au 1er janvier 2010. La campagne 2009-2010 s’est achevée sur le score très honorable de 244 000 t, à destination principalement du Maghreb et de la Méditerranée orientale pour les sacs (105 000 t) et vracs en Bi-Bo (78 000 t). Cela s’explique d’abord, selon le groupe Cristal Union, par l’exceptionnelle récolte 2009 marquée par un taux de sucre de 15 t/ha pour les planteurs du groupe. Second facteur, dans un contexte réglementaire post-2008 auquel les Européens se sont adaptés, la production du Vieux Continent reste nécessaire à l’équilibre d’un marché mondial en expansion. Troisième point, Cristal Co a manifestement pris le parti de s’appuyer sur son partenaire portuaire dunkerquois. Quoiqu’ancien, le terminal TTS reste l’un des plus puissants et polyvalents du continent. Cela se traduit notamment par la montée en puissance des empotages de conteneurs, qu’il s’agisse de sacs de 50 kg ou de big bags d’une tonne. Le terminal empote des vingt pieds au port est, qui sont ensuite tractés vers le port ouest et chargés pour des destinations très variées, Méditerranée, Afrique orientale et occidentale, Moyen-Orient, desser- vies en direct ou via feeder. Les chargements en conteneurs ont atteint 51 000 t pour la campagne 2009-2010 et devraient dépasser 60 000 t pour la campagne en cours. Bien qu’active, la campagne 2010-2011 sera en retrait pour les expéditions de vracs et sacs, qui devraient dépasser 70 000 t.
Le terminal sucrier TTS
TTS (Trans Terminal Service), une filiale commune avec le groupe sucrier Crystal co, est une installation construite dans les années 1980, modernisée à plusieurs reprises. Le silo horizontal approvisionné en majorité par trains complets reçoit 85 000 t de sucre. Deux lignes d’ensachage chargent sur deux postes au quai F9, accessible à 10 m de tirant d’eau à des navires de 20 000 t. La cadence varie de 500 à 750 t/heure selon le navire. Une dérivation permet d’empoter des sacs en conteneurs sur place. Le poste de chargement en vrac de navires Bi-Bo (Bulk-in Bags-out) opère à 750 t/heure au quai F10, accessible à 11,30 m de tirant d’eau pour des navires de 40 000 t.
Dewulf-Cailleret aujourd’hui
Héritière de l’une des plus anciennes maisons portuaires dunkerquoises, Louis Dewulf-Cailleret, fondée en 1938 par Louis Dewulf et Victoire Cailleret, longtemps spécialisée dans les grains et l’agroalimentaire, cette entreprise est aujourd’hui filiale à 100 % du groupe Bolloré, division Bolloré logistique portuaire (BLP). Dewulf-Cailleret preste tous les métiers d’un opérateur portuaire: manutention, stockage et opérations logistiques, conditionnement, douane, consignation. À titre principal ou délégataire, Dewulf-Cailleret est commissionnaire de transport tous modes. Dewulf-Cailleret traite de l’ordre de 1 Mt de trafics de diverses, concentrées au port est de Dunkerque, à l’exception des conteneurs qui peuvent être dirigés vers le terminal ouest NFTI. Avec ses filiales Cogema (manutention) et SDMT (logistique), ainsi que la coentreprise TTS, la filiale dunkerquoise de SDV emploie environ 90 personnes, dont 44 dockers mensualisés. S’y ajoute une douzaine de dockers équivalents temps pleins intérimaires. L’entreprise exploite principalement le terminal de la darse 6 accessible à 12,50 m de tirant d’eau, soit 700 ml au quai F13, 200 ml au quai de Saint-Pol, et un terre-plein de 116 000 m2. Selon ses besoins, elle utilise d’autres terminaux publics ou dédiés du port est.
