Le GPM Dunkerque-Port a repris un cycle d’investissement important, tout en restant suspendu à une décision concernant le terminal méthanier. Le chantier du doublement du terminal multivracs (TMV) du bassin minéralier est très avancé. Eiffage est titulaire de ces travaux de 10 M€, auquels s’ajoutent 2,5 M€ d’études et dépenses annexes. L’État finance à 50 %, le Feder à 30 %. Il s’agit de créer, en mitoyenneté du terminal existant, un terre-plein de 3,5 ha et 280 mètres linéaires de quai supplémentaire à 14,20 m de tirant d’eau. Sea-Bulk exploite le terminal. Les enjeux portent sur des laitiers, ferrailles, minéraux, non-ferreux, à la fois pour une meilleure organisation de l’exploitation et la recherche de nouveaux trafics. La livraison est prévue début 2012.
En mai débutera la reconstruction du quai Silonor, à l’extrémité Est du bassin minéralier. Ce quai dessert les entrepôts de Silonor et SGD, ainsi que Nord Broyage, l’ensemble formant Dunkerque Multibulk Terminal (DMT), créé par Gamma Logistics et ses partenaires. Ce quai en grande profondeur est consigné pour problèmes de structure importants. Sogéa, groupe Vinci, est titulaire de ce contrat de 10 M€. La grue hydraulique sur rail, propriété de l’exploitant, sera démontée et remontée après travaux. DMT commande également une Liebherr mobile LHM 400 pour compléter ses moyens.
