Le groupe TCB, qui gère l’un des deux terminaux de conteneurs du port de Barcelone, vient d’annoncer un programme d’investissements de 800 M€ pendant la période 2010-2015 qui permettra de porter sa capacité de 4 MEVP en 2010 à un peu plus de 12 MEVP en 2025. TCB est d’ores et déjà le premier opérateur espagnol de conteneurs.
À Barcelone, le projet d’extension en cours du terminal devrait être achevé en 2013. La superficie sera portée de 57,6 à 80,4 ha et la ligne de quai de 1 380 à 1 515 m avec au total 15 portiques (dont quatre super post-panamax contre trois actuellement). La capacité sera portée de 1,4 à 2,2 MEVP. Un élément clé de la stratégie de TCB est le développement des connexions ferroviaires. En 2010, TCB aura transporté 73 000 EVP, tout un record à l’échelle du monde portuaire espagnol. À la fin de l’année, le terminal disposera d’une voie UIC qui s’ajoutera aux cinq voies de 450 m disponibles. En 2013, les six voies seront à écartement UIC.
Mais l’essentiel des investissements sera réalisé en dehors de la péninsule ibérique. TCB s’intéresse à 13 projets de concessions portuaires. Bien implanté en Amérique latine (Mexique, Brésil et Cuba), TCB participe activement au consortium en charge d’un des principaux projets portuaires latino-américains: le futur Terminal à conteneurs de Buenaventura (Tcbuen) sur la façade pacifique de la Colombie. La capacité totale prévue est de 1,3 MEVP (880 m de ligne de quai et huit portiques post-panamax pour une superficie de 30,8 ha).
Le fait nouveau est que TCB s’aventure dans d’autres régions du monde. En Turquie, la première phase du projet de la baie de Nemrut représente une capacité de 360 000 EVP (725 m, 16,5 ha et cinq portiques dont deux post-panamax). En Inde, TCB est opérateur du consortium qui exploitera le futur terminal de conteneurs, l’Ennore Gateway Terminal à 24 km au nord de Chennai (5e métropole indienne). Il s’agit d’un projet de grande capacité: 1,2 MEVP dans la première phase (superficie de 50 ha, 8 panamax avec ligne de quai d’1 km). Enfin, TCB a signé une lettre d’intention pour la construction d’un nouveau terminal à Ho Chi Minh (Vietnam). Il s’agit, là encore, d’un gros projet puisque la capacité prévue est de 2,5 MEVP.
La stratégie de TCB tranche avec celles des autres opérateurs espagnols de la manutention qui concentrent leurs activités sur l’Espagne ou se font racheter par des opérateurs internationaux. Reste cependant à savoir si TCB pourra concrétiser tous les projets annoncés compte tenu de la taille de ceux-ci.
