Cinquante-cinq millions de tonnes: à fin septembre, le bilan du port du Havre enregistre un léger repli par rapport aux neuf premiers mois de l’année dernière. Mais à l’intérieur même de ce résultat, les différentes activités enregistrent des évolutions très contrastées. Exemple avec le pétrole brut: À 22,2 Mt, ce trafic est en repli de 7 %. La raison? « une conjoncture tendue sur ce marché », souligne Hervé Cornède, le directeur commercial du port du Havre. À l’inverse, les produits chimiques sont sur une pente très ascendante: + 32 % de janvier à septembre. Mais avec des volumes très inférieurs à ceux du pétrole brut: 1,1 Mt contre un peu plus de 22 Mt pour le brut importé. « Nous sommes quand même le deuxième port européen derrière Rotterdam en matière de produits chimiques », constate Hervé Cornède.
Autre trafic, celui des conteneurs. Depuis le début 2010, le premier port français pour le conteneur enregistre une reprise « progressive et régulière ». À fin septembre, le nombre d’unités transportées est en hausse de 8 %, à 1,8 MEVP. « Cette progression annule pratiquement l’effet de la chute de trafic de l’année 2009 et permet de retrouver, à l’instar de la plupart des ports du range nord-européen, les niveaux de 2008, ajoute la direction commerciale du port. Si l’on considère le trafic avec l’hinterland, cette progression atteint + 16 % en EVP pleins, ce qui amène à des niveaux de trafic très hauts par comparaison aux années antérieures ». À l’inverse, les transbordements sont en baisse. En cause: « La fiabilité sociale du port qui n’est pas totale », souligne Hervé Cornède. Pour les prochains mois, Le Havre table désormais sur le renforcement des liens commerciaux avec l’Asie (premier partenaire du port du Havre) et le Brésil, sur le marché notamment des conteneurs réfrigérés, les « reefers ». « Sur l’Amérique du Sud, les trafics de produits frais et congelés transportés en conteneurs progressent ainsi sensiblement », explique la direction commerciale du GPMH.
Signe de reprise, plusieurs nouveaux services ont vu le jour ces dernières semaines dans le port, que ce soit pour l’Europe (MSC a mis en œuvre un nouveau service avec l’Irlande) ou les deux côtes des États-Unis avec le service Atlantic Pacific Express (APX) opéré par les armements APL, MOL et Hyundaï Merchant Marine. De nouveaux services ont également été lancés entre l’Europe et l’Asie avec Le Havre comme premier port de déchargement à l’import: un service mis en œuvre par Hapag Lloyd, OOCL et NYK, et un autre par APL, MOL et Hyundaï Merchant Marine. Par ailleurs, Le Havre est désormais connecté en direct avec le Vietnam grâce à une ligne opérée par Cosco, K’Line, Yang Ming et Hanjin.
