Jacques Saadé, président de CMA CGM, a relancé le terminal de Dunkerque le 11 octobre, en présence de Dominique Bussereau, secrétaire d’État aux Transports.
Jacques Saadé s’est rendu à Dunkerque ce lundi, pour la première fois en tant que nouveau patron du terminal à conteneurs, via la filiale Terminal Link du groupe CMA CGM. Le 9 juillet, Terminal Links a échangé avec la filiale d’AP Møller APM Terminals le contrôle du terminal de Dunkerque contre celui de Mobile, USA. Terminal Link détient à présent 91 % des parts de NFTI opérateur unifié. Le président Saadé souhaite doubler le trafic du terminal de Dunkerque, ou du moins les trafics maîtrisés par le groupe CMA CGM, dans les deux à trois ans. Cela, en misant essentiellement sur le marché des îles britanniques. Jacques Saadé pense au transbordement sur feeders vers des ports de second niveau actuellement mal desservis, comme Plymouth, Portsmouth, Cardiff, et les ports irlandais. À plus long terme, il reprend également l’idée de transférer par trains directs via Eurotunnel une partie des boîtes du groupe à destination des plates-formes de transbordement des Midlands.
Le terminal traite actuellement 2 800 EVP par semaine pour CMA CGM, grâce aux lignes Antilles, FAL 3, Maroc, Pacifique. Mærsk WAF6, MSC feeder, IMTC Agadir, et Delta Shipping Saint-Petersbourg complètent le portefeuille. « Nous sommes engagés dans une forte recherche de compétitivité », a expliqué Olivier Trétout, directeur général adjoint de Terminal Link et président de NFTI. Le terminal doit rattraper un écart de coût de 30 % à 40 % avec Zeebrugge. Ce retard se rattrapera d’abord par un effort d’organisation déjà bien engagé (composition des équipes, flexibilité, polyvalence…), à l’intérieur de l’entreprise et en jouant sur les accords de place, et aussi par une hausse des volumes, en entrant dans un cercle vertueux. « Tous les gains seront restitués au client en baisse de prix », promet Olivier Trétout. Côté volumes, l’objectif est à la fois d’améliorer la performance des escales existantes, et de remplir les « blancs » de fin de semaine, aussi bien avec les lignes CMA CGM qu’avec des tiers. Le terminal travaille très peu les vendredi, samedi et dimanche. Une incitation tarifaire y sera consentie. Franck Gonsse, secrétaire général du syndicat docker CSOPMI et co-leader de la centrale CNTPA a promis très clairement l’engagement du mouvement au service du client.
