Sur la route du Nord-Est arctique, les passages de navires de commerce ont été nettement plus nombreux cette année. En 2009, la route arctique avait été suivie par deux navires de l’armement allemand Beluga Shipping: venus d’Asie, ils acheminaient du matériel pour une usine implantée à Surgut, une ville située sur l’Ob. Les navires avaient transbordé leurs chargements à Novyy Port, à l’embouchure de l’Ob, avant de poursuivre leur route vers Mourmansk et l’Europe de l’Ouest.
En 2010, la route arctique a compté plusieurs navires. Le plus important jamais vu, le pétrolier SCF-Baltica, de type Aframax et de 115 000 TPL, a effectué le parcours escorté de deux brise-glace russes (les Rossiya et 50-Let-Pobedy). Un autre grand navire a aussi transité par la route Nord, le vraquier Nordic-Barents. Ce dernier présente 183 m de longueur et 43 700 TPL.
Plus récemment, ce sont deux navires russes, le porte-conteneurs arctique Monchegork et le ferry Georg-Ots qui ont suivi cette route. Le Monchegorsk est l’un des navires spécialement conçus pour la navigation dans les glaces nordiques du groupe Norilsk Nickel. Ce type de cargo peut se déplacer dans des glaces de 1,50 m d’épaisseur. Le ferry Georg-Ots, navire de la société russe Rosmorport, était utilisé jusqu’à présent en mer Baltique. Une nouvelle affectation va le conduire dans la région de Vladivostock. Pour s’y rendre, le navire fera également usage de la route arctique.
