Le Port autonome de Strasbourg (288 828 EVP tous modes en 2009) a inauguré le 11 septembre, avec deux ans d’avance, son quatrième portique à conteneurs. Un investissement de 5 M€ qui permet de doubler la capacité du terminal Nord et d’absorber la croissance des flux de conteneurs « tous modes » sur la plateforme multimodale. Sur les huit premiers mois de 2010, les trafics ont progressé de 25 %, tandis que la hausse atteint 50 % depuis 2004, année de mise en service du troisième portique à conteneurs.
Le président de Voies navigables de France, Alain Gest, a rappelé à l’occasion de cette inauguration que « le mode fluvial a progressé de 19,3 % sur le bassin rhénan depuis le début de l’année » et qu’« un tiers des exportations alsaciennes transitent par le Rhin ». Ainsi, pour Catherine Trautmann, présidente du Port autonome et vice-présidente de la Communauté urbaine de Strasbourg (CUS), « l’extension du terminal Nord témoigne de la volonté de répondre au mieux aux attentes des industriels de la région ». Acteur de l’économie alsacienne, le port accueille 320 entreprises qui emploient 13 000 personnes.
Cofinancé par le port et l’État pour les trois quarts, le nouveau portique a également reçu le soutien des collectivités territoriales: CUS, Région et conseil général du Bas-Rhin. Le montage des poutres a démarré en décembre avec deux ans d’avance, car « la prise en compte du développement durable par les chargeurs et par les cofinanceurs joue en faveur du mode fluvial », se félicite Laurent Darley, directeur de l’exploitation portuaire. En 2009, année de ralentissement des trafics en France pour cause de crise économique, l’activité conteneurs du port autonome s’était maintenue (+ 1,7 %).
Le nouveau portique de 620 t permet de manutentionner jusqu’à 25 conteneurs par heure et de stocker les marchandises sur cinq couches. Ainsi, le terminal Nord pourra stocker jusqu’à 3 000 EVP. Décrit comme « le plus grand avant-bec du Rhin supérieur », le portique affiche une portée utile de 38,5 m qui couvre la largeur de deux bateaux fluviaux de 17 m et 11 m. « Ce nouvel équipement va encore faciliter l’exploitation. Par exemple, son spreader totalement orientable permet de charger les poids-lourds directement sous le portique », complète le directeur de l’exploitation portuaire.
L’achèvement d’une liaison routière nord-sud sur le port devrait également garantir une efficacité optimale du nouvel équipement. Par ailleurs, les deux portiques à conteneurs du terminal Nord seront bientôt épaulés par un portique ferroviaire qui enjambera trois voies ferrées. L’appel d’offres pour cet investissement d’environ 2 M€ devrait être lancé prochainement. Enfin, les capacités d’extension du port demeurant limitées à Strasbourg, ses respon- sables réfléchissent à l’aménagement d’un portique fluvial à 50 km en aval sur le port de Lauterbourg.
