Le port canarien de Las Palmas suscite un intérêt croissant comme plate-forme de transbordement. MSC, qui détient une participation dans OPCSA, l’un des trois terminaux de conteneurs, a annoncé en juin un niveau de trafic annuel de l’ordre de 600 000 EVP. Mærsk Line, client du terminal de La Luz, contrôlé par le groupe Boluda, a décidé d’utiliser davantage Las Palmas, notamment comme complément de Tanger-Med. L’opérateur danois table sur 25 000 EVP par an dans l’immédiat et devrait quadrupler ce chiffre. Il s’agit de bonnes nouvelles pour l’activité conteneurs durement touchée par la crise (− 23,3 % en 2009 à 1 MEVP contre 1,31 MEVP en 2008). Pendant les sept premiers mois de 2010, le trafic a progressé de 10,7 % à 660 452 EVP. L’activité de transbordement représente 80 % du trafic de conteneurs. Si le port est très tributaire des évolutions du trafic international, il bénéficie de sa position stratégique et de sa proximité géographique avec le continent africain. Le CICR a inauguré en septembre 2009, dans le port, son centre logistique pour l’aide humanitaire en Afrique, et l’USAID envisage également d’installer sa base logistique pour l’Afrique.
Les Ports
Nette reprise du trafic de conteneurs
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