Pendant les six premiers mois de 2010, le trafic des ports espagnols a augmenté de 2,5 % seulement à 207,1 Mt. La performance est décevante lorsqu’on sait que le trafic s’était effondré de près de 17 % pendant le premier semestre de 2009. Le principal port espagnol, Algésiras, affiche une hausse de 0,7 % à 34,1 Mt. Valence, le numéro deux, fait un peu mieux (+ 5,1 % à 29,9 Mt), mais le trafic stagne à Barcelone (+ 0,4 % à 20,8 Mt) et à Bilbao (+ 0,2 % à 16 Mt). En revanche, plusieurs « petits ports » affichent de meilleures performances: Gijón (+ 13,9 % à 7,5 Mt), Santander (+ 11,4 % à 2,4 Mt), Malaga (+ 18,8 % à 1,2 Mt), Avilés (+ 28,2 % à 2,4 Mt), Vigo (+ 12,6 % à 2,1 Mt) ou Pasajes (+ 23,3 % à 1,9 Mt).
Les difficultés des grands ports sont le reflet de l’évolution du trafic des conteneurs. En dépit du démarrage de Hanjin au début du mois de mai, le trafic d’Algésiras stagne (+ 0,8 %, 1,48 MEVP). À Valence, la hausse observée (+ 9,4 %, 1,97 MEVP) s’explique par une reprise du trafic import-export (+ 14,7 %) alors que le transbordement fléchit (+ 6,8 % contre + 15,3 % sur l’ensemble de 2009). Barcelone progresse de 3,3 % tandis que Tarragone confirme son décollage (+ 42,6 % à près de 125 000 EVP) grâce à l’arrivée de DP World. Cette bonne performance ainsi que celle d’autres ports de moindre dimension (Malaga, Gijón, Castellón…) explique la hausse globale du trafic, de 7,5 % à 6,1 MEVP.
Les bonnes nouvelles correspondent aux trafics spécialisés. Le Ro-Ro est en hausse de 5,5 % à 20,1 Mt avec des performances encourageantes dans plusieurs ports: Barcelone (+ 5,3 %, 4,3 Mt), Valence (+ 13,6 %, 2,5 Mt), qui reste le deuxième port de la péninsule, Vigo (+ 17,1 %, 0,5 Mt), Santander (+ 77,4 %, 0,6 Mt), Pasajes (+ 13,8 %, 0,2 Mt). La reprise de l’activité dans des secteurs très touchés comme la sidérurgie explique l’amélioration du trafic des vracs solides à Avilés (+ 40 % à 1,4 Mt), Gijón (+ 12,9 %, 6,4 Mt) et Pasajes (+ 14,3 %, 0,8 Mt). Les flux de matériaux de construction demeurent généralement en berne.
