Un grand chantier chasse l’autre… Cela pourrait être la devise du grand port maritime du Havre. Après Port 2000 et ses extensions, la direction du GPMH met sur les rails le nouveau chantier du futur terminal multimodal. Construit sur la rive nord du grand canal, à l’est du barreau autoroutier A29, il devrait commencer à sortir de terre « avant la fin de l’année », assure Laurent Castaing, le président du directoire du GPMH.
L’investissement de près de 140 M€ est porté par une structure baptisée Le Havre Terminal Trimodal (LH2T) dans laquelle le port détient 49 % des parts, le restant étant réparti à parité entre Projenor et la caisse régionale du Crédit Agricole. Une fois sorti de terre, le terminal sera exploité par une autre société, Le Havre Terminal Exploitation (LHET), constituée par les opérateurs de transport combiné: SNCF, via Naviland Cargo et Novatrans pour 38 %, CMA CGM via River Shuttle Containers et Railink pour 31 %, et LogiSeine à hauteur de 31 % également. Selon la direction du GPMH, « ce schéma est parfaitement adapté à la situation économique du transport multimodal. Il présente des avantages qui confèrent une grande solidité à l’investissement. En effet, le projet est adossé non pas à un ou deux opérateurs de transport, mais pratiquement au marché du transport combiné au Havre. Par ailleurs, les opérateurs actionnaires de LHTE se sont engagés sur un niveau de revenu suffisant à LH2T, et non pas sur une prévision de trafic ».
Composé de deux postes à quai fluviaux de 200 m chacun, pourvus de 4 portiques (possibilité d’un cinquième portique en fonction des flux), d’une cour ferroviaire équipée de huit voies d’où partent les trains de ligne et une zone de stockage et d’un faisceau de soutien électrifié, qui permet l’arrivée des trains de ligne, le futur terminal, soutenu par les collectivités locales, permettra de traiter jusqu’à 500 000 EVP par an et comprend une réserve d’extension pouvant accueillir, à terme, 850 000 EVP. Dans un premier temps, les perspectives de trafic s’élèvent à 300 000 EVP par an, avec un trafic annuel de 200 000 EVP au démarrage.
Pour Christian Feuvre, directeur adjoint des opérations du GPMH, « la plate-forme multimodale est la première réponse à l’équation économique des transports massifiés: elle offrira à tous les opérateurs longue distance, fluviaux comme ferroviaires, un accès performant, fiable et économique. Grâce à ce nouvel outil, les clients chargeurs bénéficieront de nouveaux services logistiques ». Ce que semble d’ailleurs confirmer Philippe Woehrel, le président de River Shuttle Containers et de CMA Rail: « Nos opérations, à la fois ferroviaires et fluviales, sont complémentaires et répondent à l’ensemble des besoins de nos clients. Un lieu de massification tel que la plate-forme multimodale havraise, participe à pérenniser la confiance des clients et à augmenter les volumes traités. La mise en service du nouveau terminal devrait intervenir au deuxième semestre 2013.
