Le projet d'aménagement du grand terminal du bassin Churchill (1,665 m de quai, 311 000 m2) a déjà nécessité 20 M€. La dernière phase demandera 30 M€ supplémentaires au cours des cinq prochaines années. Le terminal DP World Breakbulk présentera alors un aspect totalement différent. Le manutentionnaire DP Wold en assure l'exploitation, mais a deux partenaires actionnaires, à savoir les armements Rickmers Linie et Conti-Lines, chacun engagés pour 20 % et qui génèrent d'importants trafics. L'année dernière, ce terminal a traité un trafic de 1,4 Mt. Cette année, le volume devrait être légèrement supérieur.
D'ores et déjà des superficies ont été repavées, de nouveaux entrepôts ont été construits dont un dispose d'un pavement pouvant supporter une charge de 150 t/m2. L'accent est également mis sur les colis lourds et hors normes. Le manutentionnaire met ce mois-ci en service un engin hydraulique d'une capacité de 350 t qui assurera la logistique sur site. Dans le cadre de la seconde phase d'investissement, de nouveaux entrepôts seront construits tandis qu'un portique ferroviaire (premier d'une série de quatre) d'une capacité de 200 t sera installé.
Sur le plan de la manutention, des essais sont en cours concernant de nouvelles techniques, notamment l'intervention de ventouses pour la manutention de tubes chargés sur wagons.
