Un démarrage d'année difficile pour les armements

Avec les résultats du premier trimestre de plusieurs armements spécialisés dans le vrac sec, il ap- paraît que ces trois premiers mois ont permis aux sociétés de voir leur chiffre d'affaires progresser, mais la rentabilité n'est toujours pas au niveau souhaité. Dans sa présentation trimestrielle, Genco Shipping montre l'évolution des courbes des deux index BCI et BDI, pour les panamax et capesizes. Si, en 2010, ces indices ont retrouvé un peu de vigueur, ils n'en demeurent pas moins en dessous des niveaux des années 2005 à 2007. Un élément confirmé par Norden qui accuse un repli des taux de fret sur les capesizes alors que les navires de plus petite taille ont réussi à se maintenir. Torm, armement danois, dresse le même bilan avec des taux de fret meilleurs en 2010 qu'en 2009, mais inférieurs à ceux des années précédentes. Deux éléments ressortent pour expliquer cette tendance. D'une part, la Chine con- serve sa place de moteur dans le développement de ce marché avec une progression de son économie évaluée à 10 % et une demande forte sur le charbon, les minerais et le maïs, en raison d'aléas climatiques. D'autre part, la congestion portuaire a limité en nombre de voyages les navires. Pour les prochains mois, ces armements prévoient une hausse de leur rentabilité par rapport à 2009, mais avec une incertitude sur l'offre. Sur les trois premiers mois, la flotte a augmenté de 4 %, explique Torm. À l'inverse, 40 % des nouvelles cales attendues dans ce premier trimestre ont été reportées, et 1,3 Mtpl ont été envoyés à la ferraille. À prendre en compte la part de la flotte de plus de 30 ans, estimée à 27 %, qui devrait continuer à favoriser le départ d'autres navires.