Le bas niveau des eaux du Rhin se répercute sur le trafic fluvial du port.
Les chargeurs doivent payer une surcharge pour que leurs marchandises arrivent à leurs destinations dans l’hinterland. Ils préfèrent donc les laisser deux ou trois semaines dans la zone d’entreposage du port, en attendant la remontée des eaux. La légère hausse des taux de fret constatée au premier trimestre est encore insuffisante pour que les armements fluviaux fassent des bénéfices.
Par ailleurs, l’Association des armateurs européens fluviaux Eubo compte appliquer dès le 1er mai de nouveaux tarifs sur 3 000 à 5 000 destinations, qui devraient leur permettre d’équilibrer leurs coûts. Une précédente tentative n’avait pas suscité l’adhésion de ses adhérents.
