À l'issue du premier trimestre de l'exercice en cours, le port côtier belge a vu son trafic maritime augmenter de 25,3 % à 11,9 Mt. Cette croissance se situe essentiellement dans les secteurs des conteneurs et des trafics rouliers.
Dans le domaine des conteneurs, Zeebrugge poursuit sur sa lancée. Ce trafic a atteint 6,7 Mt, en hausse de 37,6 %, soit l'équivalent de 611 268 EVP chargés (+ 23,9 %). D'après les statistiques du port, ce trafic est traité à raison de 35 % en transroulage (+ 20 % à la fin mars) et de 65 % en lolo (+ 56 %). Rappelons qu'à la fin de 2009, le trafic global de Zeebrugge s'élevait à 44,86 Mt (+ 6,8 %), dont 24,89 Mt de fret conteneurisé (+ 17,46 %), soit 2 328 000 EVP (+ 5,4 %). Parmi les principaux animateurs de ce trafic figure CMA CGM, dont le trafic au premier trimestre était en hausse de plus de 10 %.
Le trafic rouliers renoue avec la croissance, avec 2,9 Mt (+ 46,1 %). Le trafic des voitures est reparti à la hausse avec 382 166 unités (+ 23,9 %). Quant aux vracs liquides ils étaient en baisse de 13,7 %, situation résultant d'une forte diminution des arrivages de GLN: 1 Mt (− 22,6 %).
100 M€ d'investissements
Le port de Zeebrugge investira cette année 100 M€. Ce montant couvre divers travaux. Il sera procédé à l'achèvement du mur de quai du terminal d'APMT dans la darse Albert II. La profondeur d'eau sera portée à 17,50 m. En face, PSA aménage son nouveau terminal « Zeebrugge International Container Port – ZICP ». Une première partie de quai, soit 500 m, pour une capacité annuelle de 500 000 EVP, sera mise en service en automne. L'adjudication pour l'approfondissement du quai du terminal CHZ (PSA/CMA CGM pour 35 %) est lancée, les travaux démarreront dans le courant de l'année. Toujours dans l'avant-port, les travaux à la darse Brittania et le prolongement de 700 m du quai de Bastogne sont en cours. Les études relatives à une seconde jetée GNL et à l'adaptation de la première aux unités QMAX, sont terminées. Dès que l'aspect financier sera réglé, les travaux pourront commencer. Reste le fameux projet SHIP, qui consiste à remplacer la vieille écluse Visart par un chenal plus large (85 m, tirant d'eau 12,50 m), à assurer le comblement de l'ancienne darse pour ferries, et la petite darse Prins Philip, de manière à réaliser un nouveau bassin à marée. Ce dernier sera complété, plus à l'intérieur, à hauteur de l'ancienne installation Carcoke, d'une nouvelle écluse (40 m de large/ 310 m de long) qui doublera l'accès à l'arrière-port. Il faudra donc construire un nouveau pont pour la route et le rail ainsi qu'un tunnel pour le trafic des tramways côtiers. La facture s'élèvera à 480 M€, montant à répartir en deux phases. Ce vaste projet SHIP devrait être terminé vers 2022.
SIPG réduit sa participation dans APMT
Finalement le Sganghai International Port Group (SIPG) va prendre une participation dans le terminal d'APMT dans l'avant-port de Zeebrugge. Cette intention, manifestée en 2003, avait été reportée suite à l'impact de la crise. La relance étant à l'ordre du jour SIPG revient à la charge, mais ramène sont futur engagement de 40 à 25 %. D'ici deux à trois mois, l'opération devrait être menée à bien. Ce terminal d'APMT a traité 668 000 EVP en 2009, alors que sa capacité est de 1,5 MEVP. SIPG a accusé une baisse de son CA de 18,6 % en 2009, son bénéfice net ayant été ramené à 542 M$.
