À regarder les résultats financiers des principaux groupes de manutention de conteneurs dans le monde pour 2009, la crise a sérieusement frappé le secteur. Hutchison Ports Holding, Port of Singapore (PSA), DP World, Ictsi et HHLA affichent des résultats en baisse. Selon les dernières estimations, le secteur de la manutention de conteneurs dans le monde a perdu environ 25 %. Les grands opérateurs ont été moins exposés à ces diminutions. DP World annonce une baisse de volume de 8 % à 25,6 MEVP. PSA est sur la même ligne avec une perte de 9,9 % à 56,9 MEVP. Et Hutchison Ports Holding perd 3 % à 65,3 MEVP. L’opérateur philippin Ictsi est sur la même longueur d’ondes avec une diminution de 5 % à 3,5 MEVP. HHLA, opérateur allemand présent aussi à Odessa, a ressenti plus sévèrement la crise. Le groupe de Hambourg a accusé un repli de 32,9 % de son volume à 4,9 MEVP. La crise du transport maritime a touché plus violemment les relations est-ouest, et notamment entre l’Europe et l’Asie. Des continents comme l’Afrique ou l’Amérique du Sud ont ressenti cette crise mais avec une baisse amoindrie. La force des grands groupes internationaux de manutention a été d’avoir étendu leurs réseaux sur l’ensemble des cinq continents. Ils ont pu éviter des pertes plus importantes. De plus, ces pertes ont été compensées partiellement par l’ouverture, en 2009, de nouveaux terminaux. Ainsi, par exemple, Ictsi a repris les terminaux de Mindanao et de Davao.
Avec cette baisse de volume, les groupes de manutention accusent aussi des revenus en diminution. DP World accuse un repli de 14 % de son chiffre d’affaires, PSA perd 12,7 % et HPH recule de 16 %. Pour sa part, l’opérateur allemand HHLA perd 25,3 % de son chiffre d’affaires, soit moins que son volume.
Ces données économiques démontrent de la pernicité de la crise. Les grands groupes de manutention ont réussi à contenir la perte de volume en diversifiant leur portefeuille. Parallèlement, leurs revenus et leurs résultats opérationnels ont baissé plus lourdement. Les groupes de manutention ont tous mis en place des plans d’action pour réduire les coûts. HHLA, en Allemagne, a même décidé de fermer des terminaux dans les prochains mois pour éviter des pertes trop importantes. Cette année de tous les dangers semble définitivement close. Sur les deux derniers mois de l’année et depuis le mois de janvier, les opérateurs annoncent une reprise des trafics.
