D'après les chiffres publiés par la Saudi Ports Authority, les ports d'Arabie Séoudite ont manutentionné en 2009 un volume de 142,3 Mt contre 154,9 Mt en 2008, soit 8,8 % de moins. Ne sont pas inclus dans ces chiffres les volumes de pétrole brut. Les importations représentent 58,2 Mt (- 17,1 %) et les exportations 84,1 Mt (- 3 %).
Le système portuaire saoudien compte six ports. Le plus important en tonnage manutentionné est Jubail avec 46,3 Mt (- 0,7 %), port réunissant le port industriel King Fahad et le port commercial de Jubail. Vient ensuite Djeddah avec 40,9 Mt (-11,7 %) puis Yambu avec 34,5 Mt (- 8,3 %), Dammam avec 19,3 Mt (-22,4 %), Jizan avec 0,8 Mt (-4,9 %) et enfin Dhiba avec 0,5 Mt (+ 13,5 %).
Le trafic conteneurisé s'est contracté globalement de 5 % avec 4 430 676 EVP en 2009 contre 4 652 022 EVP en 2008. C'est bien sûr Djeddah qui arrive en première position avec 3 091 312 EVP (- 7,6 %) devant Dammam qui réalise pour sa part 1 227 392 EVP (- 1,6 %). Les autres ports viennent loin derrière, avec cependant des progressions importantes, comme à Jubail (97 048 EVP et + 22,1 %). Dernier élément de ce bilan chiffré, le transit des passagers. Cette activité est principalement le fait des ports de la Mer Rouge avec 759 096 passagers à Dhiba (+ 4,9 %) et 340 441 à Djeddah (- 31,6 %).
Au cours de l'année écoulée, a été mis en service à Djeddah un troisième terminal à conteneurs. Baptisé Red Sea Gateway Terminal, il est entré en service lors de l'escale le 22 décembre du porte-conteneurs Al Muttanabi (3 800 EVP) de l'United Arab Shipping Company (UASC). Ailleurs, il faut signaler l'intégration du terminal à conteneurs de Jubail dans les rotations du service Asia Gulf Express de l'UASC : un premier navire, le Deira (4 100 EVP), a touché cette installation le 12 février dernier.
Pour 2010 est prévue la mise en service du nouveau port de Ras Al Zour, un site distant de 80 km au Nord de Jubail. Ce nouveau port devrait principalement traiter des cargaisons de vracs solides. La première phase de développement de ce port a été dessinée pour permettre l'exportation de phosphates et d'aluminium. La Saudi Ports Authority envisage d'y réaliser également des quais polyvalents permettant de desservir la zone Nord et Nord-Ouest du Royaume saoudien, une zone avec lesquelles Ras Al Zour sera relié grâce à la mise en place du North-South Railway, une ligne ferroviaire de 2 400 km (qui relie la frontière jordanienne à la capitale saoudienne, Riyadh).
