Le port de Barcelone a subi de plein fouet la crise économique en 2009. Le trafic de conteneurs a baissé de 30 % à 1,8 MEVP (contre 2,57 MEVP en 2008) en raison principalement de l’effondrement du transbordement (− 36,8 % et même − 43,3 % pour les conteneurs pleins). Les activités d’exportation et d’importations ont subi le contrecoup de la récession de l’économie espagnole avec des diminutions de 15 % et de 26 % respectivement. Le recul des conteneurs explique le mauvais résultat du trafic portuaire total (− 17,3 % à 41,8 Mt). Le trafic roulier a également souffert. La chute est de 38 % pour les véhicules neufs à 438 597 unités. Le trafic de remorques sur les lignes de TMCD a baissé de 11 % en dépit des évolutions positives constatées sur les lignes vers Livourne, Porto Torres et Civitavecchia.
Seuls les vracs tirent leur épingle du jeu. Les vracs secs affichent une progression de 11,8 % à 3,9 Mt tandis que les liquides reculent de 2,9 % à 11,8 Mt. Le trafic d’hydrocarbures est resté stable à près de 10 Mt.
Les chiffres montrent un début de reprise en fin d’année. Le trafic total a augmenté de 6,1 % en décembre 2009 et janvier sera également positif selon l’Autorité portuaire de Barcelone (APB). Dans les véhicules neufs, la reprise semble encore plus nette avec + 15 % pendant les deux derniers mois de l’année. Le président de l’APB, Jordi Valls, a confirmé que le plan d’investissements sera maintenu. Si la finalisation en cours des travaux d’infrastructures du futur terminal de conteneurs d’Hutchison est un signe positif pour l’avenir, Jordi Valls a reconnu qu’il faudra « une politique commerciale plus agressive » pour attirer davantage de clients et élargir l’hinterland du port.
