En 2009, malgré un contexte de crise économique mondial, le Grant port maritime de La Rochelle a limité la baisse de ses trafics à 5 % à 7,5 Mt. La répartition des grands trafics reste toujours la même avec, en premier, les exportations de céréales et d’oléagineux qui se maintiennent à un très bon niveau avec 2,99 Mt (− 0,52 %). Les vracs agricoles se maintiennent, eux aussi, avec 522 200 t (− 3,1 %).
Le deuxième trafic du port ce sont les produits pétroliers avec 2,45 Mt, le seul en léger accroissement (+ 1,4 %). Les autres trafics participent de la baisse générale, les produits papetiers (521 600 t, 9,2 %), les grumes (84 200 t, − 41,2 %), les bois sciés (121 800 t, − 35,5 %), les vracs industriels (52 000 t, − 54,3 %), les sables (674 500 t, − 14,1 %), les produits métallurgiques (10 500 t, − 66,7 %), les marchandises diverses (71 300 t, − 22,9 %).
En 2009, le port a travaillé à l’application de la réforme portuaire avec la mise en place des nouvelles instances et l’adoption d’un plan stratégique. Les investissements continuent avec la livraison du terre-plein de l’anse Saint-Marc et la construction du nouveau quai de 160 mètres, livrable à la rentrée 2010. Les travaux du futur terre-plein de La Repentie sont commencés avec les dragages préparatoires. La digue d’enclôture va démarrer en avril.
Le plan de relance de l’économie a permis d’injecter 5 M€ dans la réfection des voies ferrées au môle d’escale, sur le viaduc, à La Repentie. Le port a signé la création du premier opérateur ferroviaire de proximité avec SNCF Géodis et la mise en place de l’entreprise NaviRail Atlantique qui va gérer le réseau ferroviaire portuaire et les pré et post-acheminements.
Deux terminaux restent à attribuer, l’anse Saint-Marc et le môle d’escale Est. Ce devrait être chose faite avant l’été. Le port lance un programme d’investissements de 65 M€ pour les trois ans à venir, avec, notamment un quai de Chef de Baie 4, perpendiculaire au quai actuel.
