Le 18 janvier, DP World a réceptionné trois des six portiques prévus ainsi que neuf des 18 grues RTG destinés au futur terminal du quai Sud du port de Callao à Lima qui devrait être opérationnel en mai.
DP World affirme avoir conclu des contrats avec Mærsk Line et CSAV tandis que d'autres sont en cours de négociation. La capacité prévue de la première phase est de 850 000 EVP. Les travaux de dragage du chenal d'accès du port de Lima, dont la profondeur sera portée à 14 m, devraient démarrer en février et permettre ainsi l'accès des navires postpanamax. L'objectif de l'opérateur doubaïote est de faire de Lima un hub de transbordement sur la côte du Pacifique sud. Les autres projets similaires ont capoté (Manta en Équateur avec le retrait d'Hutchison) ou sont toujours en attente (Colombie). En 2009, et en dépit de la crise, le port de Lima a maintenu son trafic au-dessus du million d'EVP, ce qui en fait le leader du Pacifique sud pour les conteneurs.
First Container Terminal (Saint-Pétersbourg)
89 ha - 1 050 m de quais
10 portiques - 1 grue mobile
NUTEP (Novorrosiysk)
27 ha- 280 m de quais
3 portiques
Ukrtranscontainer (Illichevsk)
28 ha - 656 m de quais
5 portiques
Shushary Terminal (Shushary)
92 ha - terminal intérieur
(situé à 17 km du FCT Saint- Pétersbourg)
Ust-Luga Container Terminal (Ust-Luga)
en cours de construction 440 m de quais sera doté de 4 portiques.
