Le port de Caen a enregistré une baisse globale de 11,1 % de son trafic à 3,25 Mt. Si le transmanche a fait de la résistance au port aval, les trafics du port amont affichent une chute vertigineuse.
À l'image des autres ports français, Caen achève 2009 sur une note négative. Le trafic total perd 11,1 % à 3,25 Mt. Sur la partie avale du port, le terminal transmanche a relativement résisté. Il perd malgré tout 5,6 % à 2,84 Mt. Cette baisse du poids du fret n'est pas en corrélation avec le nombre de camions. En effet, avec 118 050 unités, les camions perdent 8,3 %. Cette diminution du trafic transmanche se répète pour la seconde année. La CCI de Caen explique cette tendance par la parité entre la livre Sterling et l'euro. Si cet élément joue un rôle, les lignes de LD Lines au départ du Havre et de Dieppe doivent aussi avoir un effet de report de trafic d'un port à l'autre. Sur les trois dernières années, le port aval de Caen a perdu 11,5 % de son trafic fret, soit 371 504 t.
Ces chiffres sur la partie transmanche du port de Caen ne sont pas les pires. Dans la partie amont du port, dédiée aux trafics industriels, le port affiche son plus mauvais résultat sur les 50 dernières années. En 2009, le port a perdu 37 % de son trafic sur la partie amont à 403 277 t. Sur les trois dernières années, les trafics ont régressé de 45 %. En 2009, outre les trafics qui ont disparu à l'image des clinkers, de la houille et des nourritures animales, les plus fortes baisses reviennent aux bois exotiques qui affichent un résultat en diminution de 61 % à 29 033 t. Les autres baisses s'observent sur les flux de céréales, d'engrais et les trafics divers.
Deux courants ont progressé sans pouvoir absorber les pertes. D'une part, les bois du nord gagnent 47 % à 27 184 t. Une progression qui s'explique par un important déstockage en 2008 et donc un retour des approvisionnements en 2009. D'autre part, le trafic de sel a été multiplié par 6,5 pour faire face aux rigueurs de l'hiver dans la région. Il est devenu en 2009, un courant important avec 40 240 t.
Le toilettage du contrat de concession
« La place portuaire caennaise a su s'adapter en réalisant les efforts qui s'imposent pour s'armer pour 2010 », assure la direction du port. Des travaux de rénovation ont été entrepris ainsi que la réactivation du Quai de Calix, sur le bassin d'Hérouville, pour permettre aux clients de bénéficier de nouveaux espaces.
La CCI, concessionnaire, et son concédant, Ports Normands Associés, ont aussi procédé à un toilettage du traité de concession. Il prévoit une meilleure répartition des rôles entre PNA et la CCI de Caen. La première se chargeant des infrastructures, la seconde se voit confier les superstructures. De plus, le périmètre de la concession est élargi pour une plus grande cohésion de la politique portuaire et chaque année, un plan de développement sera réalisé pour définir les orientations en terme de stratégie, de développement et d'aménagement.
