L'expérience n'aura duré que sept petits mois. La barge qui assure la liaison entre Nantes et Saint-Nazaire ne navigue plus depuis le 23 octobre, faute de trafic. La raison principale, selon les responsables du port : « Les chargeurs n'ont pas joué le jeu. Des transporteurs ont pratiqué des baisses de plus de la moitié de leurs prix entre Montoir et Nantes ».
Au début du mois d'avril, Marfret fluviofeeder avait mis en service une première navette fluviale chargée de conteneurs entre le terminal de Montoir et la plate-forme multimodale de Cheviré. Cette filiale de la compagnie maritime Marfret, proposait des rotations bi-hebdomadaires sur une barge automotrice de 70 m de long, le Marfret-Gabare. Elle pouvait acheminer 70 à 80 EVP par rotation, du vrac sec ou du conventionnel, par un autre moyen que la route sur les 50 km séparant les deux terminaux. Cela aurait dû permettre une livraison de marchandises au plus près des industries, pour tout le Choletais et le Sud-Loire. « Ce projet répondait aux recommandations du Grenelle de l'environnement en réduisant les camions sur les routes », ajoute la CGT qui regrette la disparition de cette navette.
Tout n'est pas perdu. Une nouvelle réflexion est en cours. Et le ministère des Transports vient de mettre sur les rails de nouvelles aides pour ce type de services réguliers sur des petites distances.
